意大利圣乔治级船坞登陆舰

发展沿革

意大利海军在20世纪80年代向意大利金融集团（Fincantieri）造船厂订购了两艘圣·乔治级（San Giorgio class）船坞登陆舰，分别是圣·乔治号（MM San Giorgio L-9892）以及圣·马可号（MM San Marco，L-9893），两舰都在1988年服役。其中，圣马可号被赋予灾害救援的任务，因此预算是由意大利内政部编列。

1991年3月，意大利海军与金融集团签约，建造一艘经过放大改良的圣·乔治级──圣古斯托号（MM San Giusto L-9894），除了两栖运输任务外还担任意大利海军官校训练舰的角色，于1993年12月下水，在1994年4月服役。三艘该级舰都在Fincantieri公司Riva Trigoso船坞建造。

技术特点

舰体设计

圣乔治级登陆舰上能承载1200吨的物资、载具，人员编制为船员198人，另可搭载316名登陆部队。舰尾内部设有长20.5米、宽7米的泛水坞舱，可容纳一艘MTM机械登陆艇（LCM）或一艘MTP人员登陆艇（LCVP），由舰尾大型舱门出入，每艘MTM能搭载30吨的物资或车辆；此外，舰内坞舱前端的车辆甲板上另有两具举升力达40吨的台车式起重机，各挂一艘LCM/MTM，使用时由起重机吊放至已泛水的坞舱内，因此该级舰内部实际上可容纳三艘LCM/MTM。除了舰内外，前两艘圣·乔治级的左舷还设有两组方框型起重机，各吊挂一艘LCVP人员登陆艇。为了支援两栖作战或人道救援，该级舰内还涉有完善的医疗设施，包括X光检验室、诊疗室、手术室、观察站隔离室与病床等等。前两艘该级舰在完工之初，还设有类似渡轮的舰首车辆输送跳板舱门。

舰电武装

圣乔治级登陆舰的战斗系统为IPN-20/SADOC-2战斗资料系统以及NA-10射控系统，都是阿勒尼亚.马可尼（Alenia Marconi Systems）的产品。舰上其他侦测装备包括一具SMA SPS-702平面搜索雷达、两具SMA SPN-753导航雷达，舰炮的射控由一具AMS RTN-10X（SPG-70）射控雷达负责，电子战系统则为Elettronica SpA的SLR-730电子支援系统以及SLQ-747电子反制系统。此外，舰上拥有Elmer MAC的整合式语音通讯系统（Telecommunications，TLC），并使用美制Link-11资料链。武装方面，该级舰飞行甲板前端设有一个炮位，前两艘该级舰最初使用旧型MM1型76毫米舰炮，在改良时则换装OTO 76毫米 62倍径自动舰炮（圣·古斯托号则一开始就使用此型舰炮）。此外，该级舰另有两门瑞士奥利岗（Oerlikon）MK-10 20毫米 70倍径机炮。

改良设计

圣乔治级登陆舰两艘舰在21世纪初期进行了现代化改良，包括取消舰首跳板舱门、延长飞行甲板、换装新桅杆，并在左舷增设一个用于收容小艇的平台结构，将两艘LCVP移至平台结构下一层的甲板，如此就不会占用舰面的甲板。前两艘该级舰的飞行甲板经过扩大后，最多能停放两架SH-3D海王（Sea King）或新一代EH-101重型直升机以及两架AB-212轻型通用直升机。而第三艘该级舰圣·古斯托号则在大幅修改设计后才付诸建造，包括舰体延长、飞行甲板扩大、舰岛容积增加（包括在舰桥左后方增设航空管制室、在舰岛内增设实习士官与士兵的办公室与相关设施等）、增加登陆艇挂载数量、排水量增加300吨等，此外一开始便删除了舰首车辆跳板。

圣·古斯托号的侧舷拥有三具安装于左舷外侧延伸结构上的小艇框架，较前两艘该级舰多一具，故能多携带一艘MTP。圣·古斯托号经过扩大的飞行甲板最多能停放6架直升机，舰上货舱最多能容纳36辆陆军的装甲车辆。虽具有全通式飞行甲板，圣·乔治级却未设置下甲板机库结构，只能让直升机临时停放于甲板上而无法让其驻舰；此外，该级舰的全通式甲板实际上只有舰首与舰尾各一处直升机起降点能遂行直升机起降操作，舰岛侧面的甲板空间由于宽度不够，只能让海王直升机以旋翼折收状态停放。动力方面，该级舰采用两具Fincantieri GMTA 420.12柴油机，功率16800马力，最大速度21节。为了在泛水作业时维持舰体稳定，舰艏还设有横向辅助推进器。

性能数据

基本参数

尺寸

L-9892、L-9893：长133.3米 宽20.5米 吃水5.25米

L-9894：长137米 宽25米 吃水5.25米

排水量

L-9892、L-9893：标准5600吨 满载7650吨

L-9892、L-9893：标准5900吨 满载7950吨

动力系统

Fincantieri GMTA 420.12柴油机×2/16800轴马力

双轴

舰艏推进器

航速

21节

续航力

7500海里/16节

侦测系统

SMA SPS-702平面搜索雷达×1

SMA SPN-753导航雷达×2

SLR-730电子支援系统

SLQ-747电子反制系统

火控系统

IPN-20/SADOC-2战斗资料系统

NA-10射控系统

AMS RTN-10X（SPG-70）射控雷达×1

乘员

船员198 可搭载316名登陆部队

舰载武装

OTO MMI 76毫米舰炮×1（L-9892、9893，2000年换装奥托·梅莱拉76毫米舰炮）

奥托·梅莱拉76毫米舰炮×1

Oerlikon MK-10 20毫米 70倍径机炮×2

登陆载具

MTP人员登陆艇（LCVP）×2（L-9892、9893）/3（L-9894）

MTM机械登陆艇（LCM）×3

舰载机

SH-3D或EH-101直昇机×3或AB-212直昇机×5

服役动态

外销出口

2011年8月，阿尔及利亚与意大利金融集团签约，购买一艘后勤支援登陆舰（BDSL）并附带第二艘的选择权（如果实行，则可能转移技术在阿尔及利亚的船厂建造），其设计衍生自圣·乔治级，合约价值大约4亿欧元。首艘LPD命名为Al Djazair（474），在2012年1月11日于Riva Trigoso船厂切割第一块钢板，2014年1月8日下水，2014年9月交付。

相较于原版圣·乔治级，Al Djazair级大幅强化了防空作战装备，装备由EMPAR相控阵雷达以及Aster-15防空导弹组成的SAAM防空系统，舰上装有两组八联装Sylver A-43垂直发射器（位于右舷舰岛后方部位）来装填紫菀防空导弹。除此之外，舰上其他武装包括一座位于舰首奥托·梅莱拉76毫米舰炮、两座位于两舷的遥控25毫米机炮与2至4挺12.7毫米机枪，奥托76毫米舰炮与25毫米机炮都由Alenia的NA.25雷达射控系统指挥控制。舰上的电子战系统由Thales提供，并配备两具奥托·梅莱拉的SCLAR-H诱饵发射器。由于将做为阿尔及利亚海军的两栖作战和海外武力投送/任务中枢，Al Djazair级也强化了指挥管制能力，舰上设有作战指挥室以及先进的指管通情装备，并能容纳指挥舰队作战的参谋人员。

Al Djazair级的舰体长142.9米，宽21.5米，吃水5.3米，满载排水量在9000吨以上，采用两具柴油主机，双轴推进（舰首推进器），最大航速约20节，续航力6100海里。与圣·乔治级相似，Al Djazair级左舷设有三具门型吊车来挂载三艘LCVP人员登陆艇，此外还可搭载两艘RHIB硬壳膨胀快艇以及一艘LCP人员登陆艇。舰尾坞舱可容纳三艘LCM机械登陆艇；舰上编制约150名人员，能装载440名部队以及15辆装甲运兵车。舰岛前方与舰体后部各规划一个直升机起降区，舰上共可搭载三架中型直升机，并设有一个载重量30吨的甲板升降机。

后续替换

2010年，意大利政府正式批准海军建造两艘2万吨级新型两栖直升机突击舰，来取代圣乔治级登陆舰，首舰原订在2014年完工交付，不过实际上在2014年度国防预算的造舰计划中才编列了一艘新两栖舰的预算。此外，意大利海军也评估建造第三艘进一步强化航空搭载能力的LHD，以取代现役加里波底号航空母舰。新型两栖攻击舰采用长方形全通式直升机起降甲板，拥有完善的指管通情设施，能负责指挥一场两栖战役或其他人道救援/维和任务。新LHD的预定尺寸为长190米，宽33米，满载排水量20000吨，以四套柴油主机推进，航速20节，航速16节时续航力7000海里。依照模型构型，意大利海军规划建造的LHD采用两具先进的可转式囊荚式推进器，兼具推进和改变航向的功能，而2009年在马来西亚展出的版本则使用传统的双轴推进与船舵配置。

新LHD的全通起降甲板划分五个直升机起降点，舰上可搭载12至15架EH-101重型直升机，舰尾则设有坞舱，可容纳四艘LCAC气垫登陆艇；此外，侧舷挂载四艘LCVP人员登陆艇，以及另外2艘突击艇；此外，还设有面积不低于1000平方公尺的驶进/驶出多用途车辆甲板，可承载60吨级主力战车。舰上的自卫武装可能包括一门奥托·梅莱拉76毫米62倍径舰炮，以及三座Oerlikon KBA 25毫米自动机炮。舰上还将设置完善的医疗设施（包括X光机、诊疗所、手术室；观察站、病房和隔离室等），以支援两栖战役或人道支援任务。舰上估计编制200名人员，可搭载750名海军陆战队士兵。

该级各舰

舰名

中文舰名

安放龙骨

下水时间

服役时间

L-9892 San Giorgio

圣·乔治

1985/5/27

1987/2/21

1988/2/13

L-9893 San Marco

圣·马可

1985/3/26

1987/10/10

1988/5/14

L-9894 San Giusto

圣·古斯托

1991/8/19

1993/10/23

1994/4/14

总体评价

圣乔治级登陆舰由于平战时期均能有效的使用，体现了一舰多用的“平战结合”的思想。因此在总体结构、推进装置和舾装等方面在很大程度上符合商船标准，尤其在坞舱、车辆甲板和飞行甲板等部位体现了合理和经济的设计思想。

圣乔治级登陆舰的设计独具特色、用途广泛和造价低廉，已引起许多国家的关注。（中国数字科技馆评）