空警-2000预警机

空*-2000（代号：KJ-2000，英文：Xian KJ-2000，北约代号：Mainring，中文：主环），是中国自主研制的大型、全天候、多传感器空中预*与指挥控制飞机。

空*-2000，是中国以俄罗斯伊尔-76运输机为载机平台改装，加装中国自主研发的相控阵雷达、电子系统、碟形天线，超级计算机、控制台及软件。

空*-2000是战略空中预*指挥飞机，已装备中国空军部队。主要用于担负空中巡逻*戒、监视、识别、跟踪空中和海上目标，指挥引导中方战机和地面防空武器系统作战等任务，也能配合陆海军协同作战。

发展沿革

历史背景

预*机是集情报探测、指挥控制、通信导航、电子对抗、信息传输于一体的大型综合电子信息装备，是国土防空中增强低空、超低空预*探测和空中指挥引导能力的重要手段，预*机一直是各军事强国着力发展的重点，此前世界上只有美、俄、以色列等少数国家具备研制能力。

法国承包商在1991年美国空袭伊拉克时，向美国提供伊拉克防空网技术细节的教训，也列入预*机研发、使用风险之列。因为，潜在对手一旦在预*机的信息系统中安插“后门”，或通过其盟友探知相关技术细节，在必要时，他就会通过“后门”对预*机实施破坏。

早在20世纪60年代末，出于国土防空的需要，中国就已经用图-4轰炸机的机身改装过一架预*机，并命名为空*-1号。该型不但可探测数百千米外的空中目标，对海上目标也有较强的探测能力。其作用相当于把一台雷达站搬到了空中，拓展探测范围和减小盲区，性能与上世纪50年代早期的预*机相当。由于种种原因，空*-1号并没有设计定型，惟一的一架仍保存在北京小汤山航空博物馆。此后在20世纪80年代，中国曾从英国购买了少量英国空中霸王机载预*雷达，安装在部分运-8飞机上，作为大型海上巡逻机部署在解放军海航部队。

1999年以色列在美国强大压力下停止向中国出售预*机，中国便于2002年主动中断从俄罗斯购买价格和性能都不符要求的A-50预*机，转而自行全力发展更先进的大型预*机。中国从2002年底开始在获得的A-50I（机上已无任何雷达探测设备）上安装国产设备。这项工作由西安航空工业公司承担，而负责研制雷达系统的则是中国电子科技集团公司（简称：中国电科）的南京电子技术研究所。

由那架A-50发展而成的空*-2000于2003年11月完成首飞。至于另外三架，中国计划对空军装备的伊尔-76TD军用运输机进行改装，或是从俄罗斯购买新机。按照计划，最后一架“空*-2000”将在2007年底装备部队。

中国自主研发的空*-2000是第一个空中预*和控制系统（AWACS），装备于解放军空军（PLAAF），于2006～2007年间投产了四架预*机。这架飞机的机身是基于的俄制伊尔-76MD的，但配备了一个中国自行研制的电子扫描相控阵（ESA）雷达。该雷达由南京电子技术研究所研究（也被称为14研究所开发）。西安飞机工业公司（XAC）负责将现有的伊尔-76MD运输飞机改装为预*机。

引进失败

空*-2000是“A-50I费尔康”计划失败的直接结果。1994年，中国开始了与以色列和俄罗斯三方的会谈可能购买先进的空中预*机。根据该建议，俄罗斯将提供4个Beriev A-50的机身作为预*机平台，加装由以色列飞机工业公司（IAI）开发的“费尔康”机载预*（AEW）雷达和指挥自动化系统（C3I）。1997年5月，中国，以色列和俄罗斯达成一项协议，以2.5亿美元，提供一个这样的预*机，代号A-50I，总成本为100亿美元。1999年10月，俄罗斯交付了第一个A-50飞机机身到以色列进行费尔康机载预*雷达系统的安装。

2000年5月，以色列已基本完成了系统的安装。然而，美国对以色列和中国之间的交易越来越不满。2000年，克林顿政府提出强烈反对，并敦促以色列停止向中国出售费尔康系统，说这是和美国AWACS相媲美的系统，可以收集情报，并能从250英里远引导作战飞机。经过密集的谈判之后，以色列政府最终在2000年7月取消了与中国的交易。

自主研发

对中国的军事现代化计划来说A50I费尔康计划是一个重大的打击。面对挫折，中国开始了国内自主研发的计划，发展自己的空中早期预*雷达及相关C3I系统。中国从未完成的A-50I取得了以色列的费尔康系统和其他机载电子系统，并在2002年由俄罗斯交给中国。机身的修改从2002年年底开始，由中国西飞在机身上安装了自主的机载雷达系统。前后一共有四架飞机，机身是A-50I（可以通过它的机头安装空中加油探头），结合其他三个被转换使用的现有技术，以中国空军的IL-76MD运输机为基础。在西飞开展研制工作。

空*-2000于2003年11月进行了首次试飞。在中国飞行试验研究院（CFTE）进行了大量的飞行测试，同时在在陕西阎良附近一个空军基地进行雷达系统测试，最后在江苏省南京市，飞机进入了操作服役，2006～2007年之间。由总部设在浙江省东部在台湾海峡附近的中国空军第26空军师，接收了一共5架空*-2000。

服役事件

2004年中期，解放军领导层决定部署一个空*-2000预*机团，驻地为南京。2005年，该团共获得了两架空*-2000。除此之外，其还装备了一批在运-8运输机基础上研制的“平衡木”预*机。“平衡木”系统仍在接受测试。

空*-2000装备部队以来，多次圆满完成空军组织的实兵对抗和实弹演练，并担负了第29届奥运会空中安保和新中国成立60周年首都阅兵、空中安保等任务。

2019年10月1日，1架空*-2000预*机和8架歼-10飞机组成领队机梯队，10月1日飞临天安门广场上空接受检阅。歼-10飞机拉出七道绚丽的彩烟，庆祝新中国成立70周年。

在空*-2000预*机上担任指挥员的是空军司令员丁来杭上将。空*-2000预*机自2009年国庆60周年阅兵首次亮相以来，已是第4次接受检阅。由空军八一飞行表演队驾驶的8架歼-10飞机组成箭队护卫两翼，拉出红、黄、蓝、绿4种颜色的7道彩烟为后续梯队铺出华丽的航路。

总体评价

空*-2000采用相控阵雷达，可进行360度全方位探测，能同时引导几十架战斗机攻击。空*-2000虽然采取靠后部署、伴随掩护等措施，但客观上也存在易受攻击等风险。如机体外形庞大、机载雷达辐射强度高等。同时，该类预*机一般在700010000米活动，高度相对固定，行迹容易暴露，加之巡航速度慢，机动性小，没有进攻性武器，自身的防御能力较弱。它不仅容易受到对方的探测和干扰，也易遭受反辐射导弹的攻击，特别是争相发展的超声速、高超声速导弹的攻击。

空*-2000的成功研制和部署使用，不仅使中国在技术上走出了体制自主化、设备集成化、功能多样化的预*机发展路子，而且在防空预*上也走出了从“以陆为主”到“陆空结合”的路子。这对于促进人民空军从“国土防空”向“攻防兼备”转变具有里程碑意义。

空*-2000创造了世界预*机发展史上的9个第一，突破100余项关键技术，累计获得重大专利近30项，是世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备之一。美国知名智库詹姆斯敦基金会发表评论：“中国采用相控阵技术的空*-2000比美国的E-3C预*机整整领先一代”。