伊尔-38反潜巡逻机

伊尔-38N型反潜机（英文：IL-38N Anti-submarine aircraft），是21世纪初期俄罗斯在伊尔-38反潜机基础上改进升级而成。

该机改进升级内容包括安装新的飞行导航组件和“诺维拉”搜索与跟踪系统（集合了雷达、水声、磁力仪、电子侦察、热成像侦察及计算机等子系统）。

简介

早在20多年前，俄罗斯海军就想把自己老旧的伊尔-38M（俄罗斯绰号“海豚”，北约代号“五月”）海上巡逻机升级成伊尔-38N了。但苦于资金没有着落，伊尔-38N的非全状态原型机直到2001年4月才首飞。直到印度决定采购伊尔-38SD“海龙”后，伊尔-38N项目才解决了资金困境。

印度注入的资金最终使伊尔-38N成为现实，装上了在“海龙”系统上进一步改进的“短篇小说”（Novella）反潜系统。在接下来的时间里，俄罗斯海航的所有伊尔-38都将被升级成伊尔-38N，继续延长这种已服役近50年的海上巡逻机的服役寿命。

2015年6月30日，俄罗斯海军航空兵部队在茹科夫斯基试飞院接收了一架最新改进型反潜机。它就是国内网友戏称为“八仙桌”的伊尔-38N型反潜机。其机身编号78，黄色，工厂序号080010608，量产序号106-08，注册序号RF-75138，这是根据2012年的合同完成的第5架改装升级版伊尔-38N反潜机。最早现身的这型头顶“饭桌”的奇葩战机，是俄罗斯为印度进行升级的伊尔-38SD，其头顶加装了“海蛇”对海扫描雷达。在交付印度军队数年后；俄军也终于列装自用型了。

发展历程

“金枪鱼计划”

1960年6月18日，苏联海军启动了一项代号“金枪鱼”的雄心勃勃的海上巡逻机项目，要求该机能飞行3小时前往2200公里之外巡逻海域，然后在此巡逻3小时后返回基地。“金枪鱼”项目的成果就是伊尔-38海上巡逻机，该机以伊柳辛伊尔-18涡桨客机为基础进行研制，保留了后者的机翼、尾翼、发动机、起落架和驾驶舱。

“金鹰”任务系统

“金鹰”的搜索和瞄准系统由雷达、无线电声纳浮标、指示和数据加载子系统组成，能自动加载来自导航系统和自动驾驶仪的数据，这些功能是“金鹰”系统的最大优势。系统的核心是一台TsVM-264“火焰”计算机，具有8192字节ROM，256字节RAM。“金鹰”系统具有半自动和自动模式，在作战海域进行巡航飞行和巡逻，对雷达搜索海面目标（包括潜艇潜望镜）进行雷达搜索、自动投放声纳浮标、跟踪浮标信号并在处理数据后实施攻击。

声呐浮标

伊尔-38配备有三种定制声纳浮标，分别是小型的RGB-1A、中型RGB-2和大型RGB-3，投放入海后向飞机发回水下音频信息。RGB-1A是一种重15千克的被动全向浮标，其麦克风的预设工作水深可以是35米或70米，对潜艇噪音的探测距离为3公里。然后浮标通过无线电把接收到的声音传输给伊尔-38，最大传输距离40公里。

武器系统

伊尔-38装备有专为该机研制的533毫米口径AT-2鱼雷，这种电动推进的鱼雷重达1030千克，主动声呐引导头的探测距离为600-1000米。1971年，伊尔-38装备了苏联第一种火箭推进鱼雷——APR-1“秃鹰”，这种鱼雷长5.3米，重650-670千克，带一个固体燃料火箭发动机，引导头探测距离500-700米。APR-1在1981年被APR-2“鹞鹰-M”火箭推进鱼雷取代，后者体形较小，长度3.7米，重575千克，具有更敏感的引导头，探测距离1500米，可以对在水深600米以43节（80公里/小时）高速进行巡航的潜艇实施攻击。1981年，UMGT-1“海雕”电动鱼雷投产（又名AT-3，UMGT代表“通用小尺寸鱼雷”）投产，这种鱼雷重720千克，引导头探测距离1500米，最大作战水深500米。APR-2火箭助推鱼雷和UMGT-1鱼雷仍是伊尔-38的主要武器。

伊尔-38分布于翼梁前后的两个弹舱最多可装8.4吨声呐浮标和武器，正常载弹量是5430千克。最常见的挂弹方案有144枚RGB-1A或RGB-16-1浮标、10枚RGB-2浮标和两枚APR-2火箭助推鱼雷或UMGT-1鱼雷、或10枚PLAB-250-120深弹、或一枚RYu-2核深弹。在布雷作战中，伊尔-38能装8枚AMD-2-500M水雷或4枚UDM水雷。

“短篇小说的新任务系统

与“金鹰”的高度集中化计算相反，“短篇小说”采用分散计算架构，每个组件都有自己的计算机，而不是去依赖“轨道”中央计算机。子系统通过数据总线相连，一开始用的是俄罗斯着标准总线，后改用美标MIL-STD-1553B。

伊尔-38上的所有传感器都被换掉，并安装了全新的导航设备：I-21-5惯性导航系统、A-737卫星导航接收机、SVS-2TsU大气数据系统、RV-21无线电高度表、R-862 UHF无线电和R-865NZh HF无线电。

升级后的飞机编号改为伊尔-38N，原型机107-06号（第107生产批次第6架）/尾号“红色19”于2001年4月4日在圣彼得堡附近的普希金机场（该机场由伊柳辛分包商第20飞机修理厂使用）首飞，试飞员是弗拉基米尔·伊里纳尔霍夫。原型机在一开始并没有安装“短篇小说”套件，仅安装了天线模型来测试气动外形变化导致的影响。对实际任务系统的测试始于2002年11月。

技术特点

伊尔-38N型反潜机是由原伊尔-38反潜机升级而成，升级内容包括安装新的飞行导航组件和“诺维拉”搜索与跟踪系统(集合了雷达、水声、磁力仪、电子侦察、热成像侦察及计算机等子系统)。在搜索时，该系统可同时追踪多达32个水面和水下目标，且只需一名操作人员。在侦测潜艇时，伊尔-38N反潜机能够以高度自动化的模式锁定目标，然后追踪并将其摧毁。机上人员只需监视和作出决定即可。

服役动态

2001年9月，印度政府与俄罗斯国防出口公司签订了价值2.05亿美元的合同，把印度的5架伊尔-38升级到伊尔-38N标准，编号伊尔-38SD“海龙”（“短篇小说”的出口名称）。

第一架印度伊尔-38（IN305）在2002年3月29日抵达俄罗斯。所有五架飞机（2002年10月1日，伊尔-38 IN302和IN304在印度的庆祝活动中因空中相撞而双双坠毁，印度又从俄罗斯购买了两架二手伊尔-38，编号IN306和IN307）原计划在2004年底之前完成升级。但由于“海龙”系统需要大量研发和测试工作，所以项目被严重拖延。

IN305在伊柳辛的莫斯科工厂接受升级（后续飞机在普希金和茹科夫斯基接受升级），在2003年7月3日进行了升级后的首飞。该机的飞行试验于2005年11月完成，飞机在2006年1月和第二架完成升级的IN303（于2003年12月抵达俄罗斯）一起返回印度。

印度剩余伊尔-38的升级进展缓慢。2007年5月，印度审计署通知议会伊尔-38SD并没有达到所需作战能力，审计署表示印度国防研究与发展组织（DRDO）对用国产航电和武器来升级伊尔-38过于乐观。

依柳辛当时的首席执行官维克托·利瓦诺夫承认在研制伊尔-38SD时遭遇严重问题，印度暂停接受后续伊尔-38SD。2005年6月抵达俄罗斯的第三架飞机IN301号直到2008年8月才返回印度，最后两架伊尔-38SD（IN306和IN307）分别于2009年12月和2010年2月抵达印度。