88B式主战坦克

发展沿革

历史背景

20世纪50年代末期，中苏关系开始破裂，中国再不能像从前那样从苏联获得新的坦克技术，只能依靠自己发展。由于当时技术储备和研制经验等都比较缺乏，因此在60到70年代的漫长时间里，中国坦克发展缓慢，仅研制出69式中型坦克（1974年3月才正式定型），而且其技战术性能与59式坦克相比提高不大，并未形成代差，因此69式坦克的生产数量不多。鉴于这种情况，再加上部队装备的59式坦克数量巨大，因此，在后来很长时间内，中国投入了大量精力和时间用于改进59式，在其基础上发展出了一系列改型。

而在中国坦克发展步伐缓慢的同时，世界军事强国却纷纷开始发展第二代坦克，这些坦克集中型坦克和重型坦克优点于一身（后来被称之为主战坦克），其技战术性能比第一代坦克有了很大提高。中国军队装甲兵的装备技术水平开始落后。70年代后期，西方发达国家和前苏联开始发展第三代坦克，其综合作战性能又有了很大提高，这就对中国坦克的发展提出了严峻挑战。

为了赶上世界坦克的发展，中国从70年代中期开始着手研制新型坦克，即后来的80式主战坦克。80式坦克的研制工作以中国北方工业公司下属的617厂为主，447厂、616厂、201所等单位予以协助，总设计师为方慰先。

研制历程

80式坦克的先期研制工作始于1974年，1978年开始正式研制，1980年开始80式坦克整车研制，1981年确定了总体设计方案，并着重解决了部件可靠性和火控稳定性等技术关键；1985年试制出定型试验样车。到1987年，共制造出12辆样车，累计行程近10万公里，其中包括国家定型试验累计5万公里以上，经历了严寒、湿热、高原、沙漠等各种环境条件下的严格考核。试验证明该坦克具有强大的火力、灵活的机动性和坚固的防护力，完全能够适应现代战争的使用要求。

为进一步提高国产二代主战坦克的火力打击能力，在80式研制过程中，领导机关于1986年5月决定同步研制80坦克的改进型80-1式坦克。1986年7月，召开了80-1式坦克方案审定会，确定了80-1式坦克的设计方案。随后开始了部件和整车的设计工作。由于安装“三七”火控系统及在战斗室增装自动灭火抑爆装置等部件引起炮塔内部布置变动，为了保证研制工作的进度和质量，厂家先加工了一台80式坦克炮塔体，作为总体布置的模型和试验样车的正式炮塔，并按“三七”火控系统和观瞄装置外形图制作了一套木质模型在炮塔体内试装，进行炮塔内总体布置合理性验证。在此基础上，厂家很快完成样车装配。为缩短试验时间，1987年7月，正式组成80-1式坦克试车队，开始对样车进行鉴定试验。试验项目主要包括：“三七”火控及炮控系统的装车试验及夜视试验；国产新型电台通信试验和烟幕弹发射装置试验；“三防”系统试验和灭火抑爆装置试验；1000千米行驶试验和730马力发动机排气温度自控装置试验等。到1987年9月，80-1坦克样车通过了1500千米的鉴定试验。

列装入役

1988年2月，由国务院、中央军委常规产品定型委员会正式批复，80坦克和80-1坦克同时设计定型，并分别命名为ZTZ80式主战坦克（简称：80式坦克）和ZTZ88式主战坦克（简称：88式坦克），从而完成中国国产第二代坦克的设计研制工作。据报道，88式系列坦克在1995年停产，解放军约有400至500辆88式系列坦克服役。

衍生型号

88式

88式主战坦克的主炮性能与西方著名的L7式坦克炮相同，除了可以发射国产105毫米坦克弹药外，还可以发射北约标准的105毫米坦克弹药。88式作为中国解放军第一种装有爆炸反应装甲服役的坦克（1988年），以80-II式的设计改进，移除炮塔前面的置物架以加装爆炸反应装甲板。88式主战坦克，从外形上看与80式主战坦克基本相同，车体呈流线型，外形低矮，整车显得干净利落，线条流畅。

88式坦克采用了新型的测瞄合一瞄准镜，激光测距主机与瞄准镜合为一体，这是从国外引进的“三七”火控系统（扰动式简易火控系统）替换原80坦克使用的光点注入式火控系统。该火控系统采用三合一（潜望式观瞄、激光测距、微光夜视）炮长瞄准镜和以计算机为中心的各种传感器。同时，该坦克保留了原80坦克的瞄准镜作为辅助瞄准镜（可保证在战斗中一旦三合一镜损坏，炮长仍可使用普通瞄准镜进行简易射击，大大提高了火控系统的可靠性）。为适应新安装的双向复合稳定器，弹道计算机软件和硬件均做了相应调整，瞄准镜与火炮轴线的同步方式也改为电同步（传统扰动式火控系统中瞄准镜与火炮的同步方式为四连杆机构机械同步），大大提高了瞄准镜与火炮同步的精度。该火控系统具有较完善的自检能力，能及时显示系统出现的故障。

88式坦克将原80坦克的一代微光像增强型夜视装置，改为二代微光像增强型夜视装置，进一步提高了坦克的夜战能力。改用性能先进的CWT-167B型坦克电台和CYY-168型车内通话器。

88A式坦克从型别顺序上看，应该是在88B前面，而实际上88A坦克却是在88B的基础上改进而成的一种新型别主战坦克。其主要改进是换装了加长炮管、改进性能的83A型105毫米线膛炮，进一步提高了火炮威力。安装了可拆却式新型FY系列双防爆炸反应装甲，防护性能有了大幅提高。FY系列双防反应装甲既可防动能穿甲弹的攻击，也可防化学能破甲弹的攻击，是中国自行研制的一种高性能反应装甲。

88C式

从严格意义上讲，88C坦克更像是一种全新坦克。因为不管是外形，还是内部设备和火炮等，88C都与88B、88A有着显著不同。在88C主战坦克上采用了自动装弹机、大口径火炮、稳像式火控系统、模块复合装甲和外挂装甲等多种先进技术，是中国坦克发展的一次飞跃。88C的外型尺寸、火炮与中国另一种外贸坦克型号--85-ⅡM基本相同，坦克全长10.65米，宽3.3米，高2.3米，战斗全重约41.5吨，乘员3人。

88C型坦克外形的最大变化是用焊接炮塔取代了中国坦克传统的铸造炮塔，炮塔显得很有棱角；炮塔两侧各有6具76毫米烟幕弹发射器，但配置方式与88B不同，为两排配置，内侧4具，外侧2具。

88C坦克采用传统的总体布局方式，其车体左侧是笃驶舱，战斗舱位于坦克的中邵，前面与驾驶舱相通，后部与动力舱用隔板隔离。战斗舱内装有武器系统（主炮、弹药、自动装弹机和辅助式器）、火控系统、通信系统，以及低压自动灭火抑爆系统。战斗舱为2名乘员，车长位于炮塔右侧可作360度旋转的指挥塔下方，车长的舱门盖上安装有昼夜合一周视镜。炮长位于炮塔的左侧其前方安装有昼夜瞄准和激光测距三合一的稳像式瞄准镜在车长指挥塔和炮长舱口后部，中央是弹壳抛出窗，炮塔尾部中央有横风传感器。动力舱位于车体后部，舱内安装有推进系统，主要部件有发动机、弹性联轴节、传动箱、主离合器、变速箱、行星转向机、制动器及传动装置等。这些部件均置于动力舱的前部和下部。传动装置上面是动力装置的散热与冷却系统，舱内还装有独立的自动灭火系统。

88C主战坦克主炮为一门48倍口径125毫米滑膛炮，火炮俯仰角为-4～+12度，其身管上有多层轻质合金热护套和抽烟装置。在炮口上端装有射瞄基准装置，身管采用可由防盾口向前抽出的结构；这对战时抢修具有重要意义。该炮炮钢采用电渣重熔冶炼技术，身管采用液压自紧工艺制造，内表面经镀铬硬化处理后大大提高了炮管的抗疲劳强度、磨损寿命和防腐蚀能力，战技术性能处于世界一流水平。该炮配备的弹种包括钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼破甲弹和多用途杀伤榴弹，其药筒均为半可燃式，采用分装式定角自动装填，弹药基数为41发。

88C采用的是经过改进的第三代新型尾冀稳定脱壳穿甲弹。其威力既优于俄军现役T-72、T-80、T-90主战坦克所用的BM-13、BM-17、BM-32、BM-42型弹，也优于美军的M828A1和SM829E2型贫铀穿甲弹，与美军最新的M946型弹威力大致相当，能够击穿世界上几乎所有现役主战坦克的前装甲。同时，88C型主战坦克还装备有中国国产炮射导弹，从而拥有了远程打击能力。88C装有一部机电一体化控制的自动装弹机，性能可靠。该自动装弹机由旋转偷输弹机、弹盒提升机、推弹机、火炮电机闭锁器、系统配电盒和操纵台等组成，有自检功能。它能自动选择弹种，自动完成输弹、装弹、发射等一系列动作，战斗射速可达8发/分。

88C的火控系统与88B基本相同，是ISFCS-212火控系统。但其夜视器材采用的是中国产第二代微光夜视仪（由于中国热成像观瞄仪已投入批量生产，估计在后期装备部队的88C型主战坦克上，装备炮长热成像观瞄仪的可能性很大）。

88C的通信电台为889B型，通信距离22～30公里。

在防护性能上，88C的车体由国产新型装甲钢板焊接而成车体首上甲板采用新型复合装甲，车体两侧挂有8毫米可拆却式多层夹布橡胶屏蔽裙板，能有效的防止破甲弹击穿车体侧装甲炮塔为模块式焊接结构、外型低矮，装甲倾针角度合理在炮塔前半邵火炮护盾的左右各有两块可更换式复合装甲块;炮塔两侧和后}i有屏护栅栏，可防破甲弹攻击。车体首上甲板和中国国产炮塔前部采用的是中国研制的新型间隙式复合装甲炮塔，正面和顶部装甲厚度比铸钢结构的88A/B型主战坦克有较大的加强。

88C的6具76毫米电动烟幕弹发射器，配有多功能宽频谱干扰弹。另外，88C型主战坦克的车体外表喷有防可见光、近红外、远红外及毫米波探测的宽频谱迷彩涂层，具有一定的低探测伪装功能。量产型的88C型主战坦克在炮塔上还安装有JD-3型车载红外干扰机，可有效地干扰并压制敌方的红外半主动制导反坦克导弹，使88C型坦克初具光电对抗能力。

88C的动力装置与88B相同，是1000马力柴油发动机，已解决死火及黑烟等问题。坦克的最高时速为57公里，从0～32公里的加速时间为14秒。此外、在车体右侧后部有两个圆形孔是发动机的排气孔和热烟幕喷射孔，这样就使88C具备了2套烟幕伪装系统。88C的传动装置为液压换档的行星变速箱，有5个前进档和1个倒档。转向操纵为液压助力的双杆式，悬挂装置采用不等刚性、高强度、高韧性扭杆辅以无油润滑摩擦片式减震器。车体每侧有6个直径为670毫米的双轮缘挂胶负重轮和3个挂胶托带轮，在第1、2、6负重轮处装有摩擦减震器。诱导轮在前，主动轮后置。履带采用单销、高强度金属履带板，也可换装双销挂胶式履带。在炮塔尾部有供坦克用的全套潜渡装置和2个200升附加油桶。

总体评价

两型区别

对于新型坦克名称，80式坦克和88式坦克并不矛盾，前者是为外贸而起的代号（80式坦克是一个系列，改进型有80-Ⅰ和80-Ⅱ式，并在此基础上还发展了更新的外贸型号85系列），后者是中国陆军自用代号（中国装备的坦克型号都是按照定型年份命名的）。80式和88式外形和性能相近，但某些方面有所区别。

与59式、69式以及采用西方技术研制的79式坦克相比，80/88式主战坦克在总体结构和技术特点方面都有较大的创新和发展。从外形上看，80/88式主战坦克与59式、69式、79式坦克最明显的区别是前者的底盘有6对负重轮，而后三种坦克的负重轮为5对。

88式坦克与80式坦克同时推出，88式的性能却上了一个台阶：火控系统明显优于80坦克，“三防”系统由80坦克的门窗自动关闭加个人防护型，改为带核生化报*、门窗自动关闭、增压风机和滤毒装置一体化的超压集体“三防”系统，“三防”能力实现质的飞跃；通信系统将原型车陈旧的A-220A电台（电子管机），改为采用集成电路和运用频率合成技术的国产新型电台（CwT-167B型）。另外，80坦克的灭火抑爆系统仅能实现一次抑爆和两次灭火，88主战坦克安装的85式灭火抑爆系统，能实现二次抑爆，四次灭火。

88式坦克正式装备部队的第一种型号是88B主战坦克（它在88式主战坦克的基础上又进行了一些改进），具有强大的火力、较好的防护力和机动性。在1999年10月1日的中国国庆50周年大阅兵中，88B坦克作为坦克第一方队接受检阅。

评价88式

从技术水平上讲，88B式坦克的综合性能优于以美国M60系列、德国“豹”1系列、法国AMX-30系列和日本的74式坦克为代表的西方第二代主战坦克。单从火力上讲，88-已具备抗衡世界上第三代主战坦克的能力，但就整体技术水平来看，与世界第三代主战坦克仍存在一定的差距。88B的性能在中国军队装备的主战坦克中属于中等水平，在应付周边事态时，就作战对象而言，88B足以给对手以致命一击。

88式坦克的研制成功，把中国主战坦克的性能提高到了一个新的水平。与外军坦克相比，88式坦克在火力、火控性能与日军装备的74式坦克相当，在防护能力上优于74式坦克；在三大性能上全面优于美国的M60坦克，火力上与M1坦克相当；在防护上优于俄制T-64坦克，机动性与其相当。