世界上最长的航空母舰

发展沿革

研制背景

二战结束后，美国为了继续保持海军优势以实现其全球战略目标，采取了两项措施，一是淘汰一批舰龄长、吨位小、性能差的航母，封存或报废大部分战列舰；二是着手设计和建造一批载机多、性能好、适应现代海战需要的超大型航母，并于20世纪50年代相继建成了“福莱斯特”号、“萨拉托加”号、“突击者”号和“独立”号等大型航母。但由于飞机尺寸、重量和速度的增加以及引进燃料耗量极大的喷气推进，对航空母舰提出了更高的要求。尽管福莱斯特级航空母舰和小鹰级航空母舰在舰型、装备布置和排水量上比二战期间的航母要先进得多，但是仍远不能适应舰载机的需要。

1950年，经美国“核潜艇之父”里科弗多方游说，美海军作战部长福雷斯特·谢尔曼认为美国不仅需要核潜艇，还需要“探讨“建造一艘具有核动力装置的大型航空母舰的可能性。1952年1月，美国完成了航空母舰核反应堆的选型研究。但此时谢尔曼去世，核动力航母的建造失去了有力的支持，加之反对派呼声日盛，研制工作暂时搁浅。1954年9月30日，美国第一艘核潜艇“鹦鹉螺”号正式服役的消息轰动全球，再度引起人们对建造核动力水面舰艇的注目。1956年1月，美国海军正式发文，开始核动力航母的初步设计。1957年12月，世界上第一艘核动力水面舰艇长滩号巡洋舰正式开工建造，1957年8月，苏联宣布发射成功了一枚洲际导弹。为了表明对苏联的军事优势，美国海军决定将核动力航空母舰列入1958年造舰计划。当时，里科弗保证，其所设计的核动力航母只需安装2个反应堆，造价可相对减少。

建造沿革

企业号航空母舰是美军第八艘以“Enterprise”命名的军舰，舰名源自美国独立战争期间美军俘获并更名的一艘英国单桅纵帆船。企业号的前任，是约克城级航空母舰的第2艘，第7艘以企业号命名的CV-6“企业”号，于1934年7月开工，1936年10月下水，1938年5月在东海岸开始服役，1939年4月转入太平洋。CV-6“企业”号是二战中的功勋舰艇，几乎参加了除珊瑚海以外的所有太平洋战役，多次受到美英海军的嘉奖。1947年，CV-6“企业”号退役，1958年拆解。“企业”号保存协会”与美国海军达成协议，将筹划中的第一艘核动力航母命名为新“企业”号，CVN-65“企业”号因此得名。

1958财年，美国批准了企业号航空母舰的建造，预算造价4.5亿美元，1958年2月4日，在纽波特纽斯造船及船坞公司开工，1960年9月24日下水交付，由时任美国海军部长威廉·法兰克（William B. Franke）夫人掷瓶，1960年9月25日开始舾装，1961年10月进行海试。企业号首次装填核燃料和更换核燃料分别耗资6400万美元和2000万美元，最近的一次改装工程按1990财年拨款为14亿美元。

服役历程

1961年11月25日，企业号正式服役并在次月编入美国大西洋舰队，舷号CVN-65。1962年1月12日执行处女航同时也是为期三个月的试验航行。企业号服役期间一直部署在太平洋舰队，经常参加海上活动，但实战较少。在役51年，企业号参与过越南战争、伊战、阿战，以及海湾地区多场战事和波黑战争，获得数十枚军事奖章，也留下了不靠岸完成环球航行的奇迹。

2012年12月1日，在美国弗吉尼亚州，企业号航母盛装满旗，舰上的甲板上、平台上围着蓝白红三色的布幔，形状独特的四方形舰岛上有着被电灯围绕的白色65号字样，数字的上方则用黄色、黑色、绿色、红色以及蓝色等颜色标记这各种这艘舰艇获得的勋赏代号。在经历了51年的服役生涯后，企业号完成了它的使命，美国海军在其机库举行了退役仪式，数千名曾在企业号上服役的水手、老兵、造船厂工人及其家属出席了当天的退役仪式，大西洋舰队航空兵司令向企业号的最后一任舰长颁发集体卓越奖。在纪念会和退役仪式上，有这样一句话“WE ARE LEGEND（我们是传奇）”。随后时任美国海军部长Raymond Mabus通过先行录制的影片宣布CVN-80福特级航空母舰（USSEnterprise）将袭用企业号的传奇舰名，计划于2027年服役。

2013年6月20日，企业号正式退役仪式后，由拖船拖离诺福克海军基地，同日抵达纽波特纽斯造船厂，接着开始拆解工作，预计拆除放射性燃料棒和反应堆将耗费3年时间和数千万美元。企业号先安全地拆除反应堆燃料棒，然后由拖船向南拖行，绕过南美洲大陆最南端合恩角，最终抵达华盛顿州皮吉特湾。在那里海军工程师拆除了企业号的8座反应堆，由于拆除核反应堆需要大面积切割飞行甲板，因此企业号无法保留作博物馆舰，只能保留舰岛，最终企业号船体被拆解成总重9万吨的金属碎片。

技术特点

舰型结构

舰型

企业号航母具有完善的航空支援能力，舰体与小鹰级航空母舰基本相同，采用了封闭式斜角飞行甲板，斜角甲板为10.5°，岛形上层建筑位于舰舯部右舷后方； 非传统箱形舰桥和窄小的支撑底座结构，方形对空搜索雷达位于岛形上层建筑顶部前方；防空导弹发射装置分别位于飞行甲板末端和舰首右舷，舰空导弹发射装置安装在左舷斜角甲板前方以及右舷斜角甲板边缘后方，近程防御系统安装在飞行甲板尾部下方以及左舷斜角甲板前方的舷侧突出部。此外，它的航空支援能力及结构方面也有不少独到之处，舰上取消了常规动力所需的粗大而笨重的进气管道和烟囱，有着较大的甲板空间，以增加舰载机数量并能提高飞机起降时的安全性。企业号航母岛式建筑与美国其它航空母舰大同小异的舰岛相比显得非常特别，它的飞行甲板上伫立着一座方方正正的舰岛，显得较弧立，号称“65号大厦”，方正舰岛主要是为了配合雷达的安装，舰岛后侧无尼米兹级和小鹰级的网格状天线支架，其它布局同尼米兹级。

结构

企业号航母由于不再使用燃油作为主机的能源，舰员不会受到烟囱排放的影响，舰内也听不到蒸汽锅炉鼓风机那恼人的噪声。此外，由于核动力装置功率大，故企业号舱室的空调效果好居室宽敞舒适且设有海水淡化装置，使用淡水几乎不受限制。企业号舰桥中下部是方柱形，圆锥形的上部顶端有十字架式主桅。整个上层建筑大致可分为7层，第1至第5层为高级军官舱、电子设备区和维护保养区，第6层为舰长舰桥，第7层是观察平台和信号舰桥在飞行甲板以下约可分为11层，向下第1层是下级军官集会室、舰长休息室、高级军官休息室以及军官特等舱；第2层为战斗情报中心和空战指挥中心、各种辅助舱、舰员住舱和修理设备间等;第3层设有各种办公室、修理间、电池间、理发间和小卖部等，第4层为机库甲板;第5层设有医院、军官特等舱、和飞行员预备舱等;第6层设有住舱、机械间、军士长厨房及餐厅、电工间、油舱、弹药舱、配电板和辅机舱等;第7至第10层为主机舱和反应堆舱;第11层为内底水舱和油舱，整个舰体内部由1000多个舱室组成。

甲板

企业号航母从舰底至飞行甲板形成整体箱形结构，甲板上分别设有4部长90米的C-13-1蒸汽弹射器蒸汽弹射器，2个在轴向甲板，2个在斜角甲板， 斜角甲板后端设飞机着舰阻拦装置。该舰的拦机装置由阻拦索和阻拦网两部分组成。四条MK-7拦截索，直径6.35厘米、高度50厘米、相互间隔约14米，并列布置4根，可以拉住重30吨、以140千米时速进场的飞机；阻拦网由尼龙带制成，平时堆放在斜角甲板端部左舷当载机需要着舰时，架设到拦机网支柱上，架设时间约需2分钟。

企业号舰上设有4部镁铝合金制造的舷侧升降机，左舷1部，右舷3部，每部升降机长23.5米、宽16米、面积374平方米、自重105吨、提升力40. 4吨 ， 每部升降机一次可装载两架飞机，运行一次只需25秒。舰上机库为全封闭式，长223.1米，高7.26米，面积约20070平方米。飞行甲板为强力甲板，厚达50mm，在关键部位加装装甲，水下部分的舷侧装甲厚达150mm，并设有多层防雷隔舱。可携载11000吨航空燃油，可供航空联队使用12天。

动力系统

企业号航母最闻名遐迩之处就在于它的核动力装置性能优异，为了让企业号能达到30节航速，所以全舰采用8座西屋公司生产的A2W压水反应堆，驱动4台通用电气公司的各为7500马力（52兆瓦）的蒸汽轮机和32个热交换器，4轴4桨，每两座并联驱动一个螺旋桨，螺旋桨直径6.4，重29吨，动力装置总功率为28万马力（209 兆瓦），航速33-35节。但如此设计十分浪费空间，导致企业号舰身中段几乎被轮机设备占满。当时第一代的舰载反应堆A2W技术不成熟，只能输出35000轴马力，全舰总发电量为20000千瓦，此外还备有4台应急柴油辅助发电机，功率为30000马力。

企业号航母由于采取核动力推进，续航力巨大，在20节航速时，续航力400000海里，相当于绕地球13圈，核动力使美军航母舰队全速航行得到了解决，截止到2007年，企业号已更换3次燃料，更换一次核燃料可航行20万-50万海里，累计航程超过100万海里。第一次更换燃料是在服役3年后，此间该舰航行207000海里，并于1964年进行了总航程30000海里的无补给环球航行。

舰载战机

企业号航母的最大可搭载各型飞机84架，分别是20架F-14战斗机；36架F-18战斗机，组成三个中队，包括一中队的F/A-18E/F；4/5架EA-6B电子战飞机，后使用4架EA-18G电子战飞机代替；4/5架E-2C预*机；8-10架S-3A/B反潜机；4架SH-60舰载直升机和2架HH-60铺路鹰直升机，或者6架SH-3G/H直升机或SH-60F“大洋鹰”直升机；2架C-2A“灰狗”运输机；20架A-6E“入侵者”加油机（含 KA-6D），后由F/A-18取代。1973年企业号进行了在越战中的最后一次空袭行动后，开始更换舰载机，以F-14A、S-3等取代原有的F-4等。

武器装备

自卫武装方面，企业号原本预定要比照小鹰级，装置两套配合小猎犬防空飞弹系统的MK-10飞弹发射器 （设置在舰尾），但由于企业号的建造成本高昂且严重超支，为了节约经费，服役初期没有任何自卫武装。1960年代中期，美国海军认为航空母舰不需要区域防空飞弹系统，于是企业号便在1967年加装两座MK-25 BPDMS。企业号航空母舰最初加装了原本不在预算中的RIM-2小猎犬防空导弹，之后升级成3座MK15密集阵6管20毫米近防速射炮和3座八联装MK29“海麻雀”舰空导弹发射装置。2000年再次升级时，前向的密集阵近防速射炮又被换成两座RIM-116舰空导弹。企业号在1979 年至1982年接受现代化改装工程，将BPDMS换成更新一代的改良型点防御防空飞弹系统（IPDMS）， 以轻量化的MK-29海麻雀发射器取代原本笨重的MK-25加装导控海麻雀飞弹的MK- 91射控雷达以及三座MK-15 CIWS，并以SPS-48与SPS-49对空搜索雷达取代原有的SPS-32/33对空搜索雷达；此外，也进行了第三次核燃料棒更换工程。1992年企业号再度进行改良，追加一座MK-29，SPS-48C升级为SPS-48E，并加装MK-23 TAS（包含一座加装在右舷后部舷外的AN/SPQ-9A追踪雷达）、NTDS升级、ASCAC、TFCC以及SYS-2（V）4 IADT。在2000年代，企业号加装两组MK-31 Block 1公羊（RAM）短程反导弹系统，海麻雀与方阵系统则减为各两组。

舰载雷达

企业号航母为了配合相控阵雷达，设置了独特的结构紧凑的方形舰岛，在舰岛的各面都能安装平面列阵雷达的扁形天线，在舰桥圆形涡纹建筑的顶部装固定天线，这种舰岛也成为新式航空母舰的设计基调。企业号搭载有当时最先进的相控阵雷达技术，相控阵雷达能比传统旋转式雷达追踪更多空中目标，一个圆形天线阵和4个平面天线阵能有效探测 360o 范围。

企业号早期装有四面SPS-32/33 3D频率相控阵雷达的平板式固定天线，前后左右各一面，而舰桥顶上则有一个造型相当特殊的圆锥状结构，装有电子战设施。不过上述电子系统都不容易维修，因此在1979至1982年的改装工程中，这些都被拆除了，改换SPS-48C3D雷达。后期又加装有电子计算机数据处理系统．该系统整理和处理来自本舰雷达、护航舰只、飞机以及其它来源的信息，并将其自动传给其它舰只，使整个特混舰队象一艘军舰那样协调一致地行动。这一系统能使特混舰队指挥官迅速分析多种威胁的轻重缓急。采取措施防御最危险的袭击。战术通讯导航系统是保障空中作战的重要电子设备，它利用信标向飞机传递距离和方位，大大简化了飞机在执行任务后寻找母舰的过程。

服役动态

1962-1969

1962年1月12日，企业号到外海训练飞行员，之后企业号作为“水星计划”水星-大力神6号太空舱的海面救援舰，由于航天器发射日期延迟，后返回诺福克海军基地预备试航，2月5日到加勒比海试航训练，途经梅港及关塔那摩湾，并试飞A-5攻击机，1962年2月20日，见证约翰·格伦成为第一位绕地球飞行的美国宇航员，4月8日返抵诺福克。企业号进入船坞检修前，肯尼迪和多名政要登舰检阅。

1962年6月19日，企业号再到外海训练，并在7月4日美国国庆日到访波士顿。接着与福莱斯特号航空母舰等参加大西洋舰队年度演习，7月12日返抵诺福克，预备首次远洋巡航。8月3日离开诺福克，先后到访直布罗陀、戛纳、那不勒斯及苏达湾，期间与北约海军作联合演习。意大利总统塞尼登舰参观，9月28日在苏达湾为罗斯福号航空母舰接替，10月11日返抵诺福克。

1962年10月14日，古巴导弹危机爆发，肯尼迪总统10月19日下令，企业号协同独立号航母和埃塞克斯号航母作为美国海军第二舰队的一部分被紧急部署到佛罗里达州附近的海域，用以执行对古巴的海空封锁，以迫使苏联撤出当时部署在古巴并能威胁到美国的中程弹道导弹。企业号即时前往加勒比海，在21日与舰队会合参与封锁，开始频密派出机队巡逻，在古巴外海设下封锁线。26日，苏联拒绝停建导弹基地，而27日美国海军向一艘潜艇投下*告性深水炸弹，几乎令潜艇舰长发射核弹。数日后，美苏之间达成秘密协议。

苏联同意中止兴建导弹基地，而美国则解除封锁。至11月21日肯尼迪公开宣布解除封锁，危机方告结束，这也是企业号服役后首次参加实战。后在12月8日返抵诺福克，稍后曾试飞A-6A攻击机及E-2A预*机。

1963年2月6日，第二次前往地中海巡航，并到访戛纳、雅典、巴勒莫、那不勒斯、科孚岛、塔兰托及罗德岛，此时伊拉克及叙利亚先后发生政变，引发地区局势紧张。企业号被派往地中海东部*备，并到访贝鲁特示*。后回访热那亚、马略卡岛及巴塞罗那，与北约进行演习。8月24日为独立号接替，9月4日返抵诺福克。接着主要留在港口休整，或到近海训练。1963年3月，企业号前往地中海巡航，接替返国的罗斯福号。

1964年2月8日，第三次前往地中海，第三次前往地中海的部署行动也是执行海轨行动（Operation Sea Orbit）的一个部分，22日接替回国的独立号，然后如常与本国及北约海军演习。1964年2月25日，企业号回应当时位于希腊绍达湾（Souda bay）附近的一艘芬兰商船弗娜·保林号（SS Verna Paulin）的救援请求，通过直升机将一名外科医生运送至这艘芬兰商船上，救治了商船上的一位受伤船员。由于塞浦路斯的希腊及土耳其族群冲突加剧，在到访伊斯坦布尔后，转到塞浦路斯外海*备一周，然后才回访西地中海的戛纳、那不勒斯及热那亚。5月13日，与长堤号及班布里奇号两艘核动力军舰演习，预备进行代号海轨行动的环球航行。7月29日被福莱斯特号接替，1964年7月31日，企业号，长滩号与班布里奇号组成第1特遣舰队进行环球航行，以宣示美国海军力量。1964年10月3日返抵诺福克，11月2日进入纽波特纽斯造船及船坞公司进行首次燃料补充和整修，包括增设综合作战情报系统及更换电子系统等。

1965年6月，企业号才翻修完毕，此时美国已扩大于越战的军事行动，海军决定将企业号调入太平洋舰队，以强化打击力量。6月至10月期间，企业号留在近海试航及训练，预备前往越南战场。10月26日，企业号离开诺福克，启程前往西太平洋。11月20日在马六甲海峡外海接替独立号，然后到苏比克湾整装。12月2日，企业号抵达南越外海的迪西站，开始派飞机支援友军，期间曾接待多名国内国外政客。从企业号上起飞的战机参与了对北越全面轰炸的滚雷行动、轰炸胡志明小道的钢虎行动和针对北越地对空导弹的铁手行动。在这场战争中，企业号所属的第九航空团取得了一定的战绩，包括摧毁了供应河内市和海防市主要电力的汪秘镇的火力发电厂。12月3日，企业号还创下了单日出动165架次飞机的纪录，创造了战史上的航母纪录。12月16日，企业号转到北面的洋基站，开始轰炸非军事区的敌军目标。22日与提康德罗加号及小鹰号航母作联合攻击，企业号由北面进攻；提康德罗加号与小鹰号则由南面进攻。25日圣诞节，美军停止空袭，这段时期，企业号回到南方迪西站执勤，17日进入苏比克湾稍作休整，最后于26日到访香港。

1966年2月1日，企业号离开香港，在4日返抵迪西站执勤。美军在1月31日展开第三阶段的滚雷行动，企业号先在9日及10日派出机队，支援美军扫荡平阳省的越共阵地，接着被调回洋基站，先后空袭了清化市及荣市的军事设施，由于天气恶劣，23日企业号前往苏比克湾休整，在25日抵达。3月11日菲律宾总马克斯登舰参观。

1966年3月14日/15日，应美国太平洋舰队司令官小格兰特·夏普的邀请，蒋介石率蒋经国及14名陆海空三军高级官员乘坐UH2-A 海妖直升机自台北抵达美国第七舰队停泊在台湾水域的企业号航空母舰并进行了访问，在大约四个小时的访问中，蒋介石参观了军舰上的机库和修理库，包括生存设备及自动通信设备演示，听取对盖格计数器的讲解，还观看了舰队的飞行表演和火力展示，访问结束后乘坐直升机返回台北。

1966年3月16日，企业号再次回到洋基站执勤，空袭北越运输路线。由于天气恶劣，再加上北越防空火力与日俱增，美军空袭成效甚为有限，而折损却相对大增。在16日至25日之间，企业号一共有六架飞机遭防空炮或地对空导弹击落。4月1日，美军下令展开第四阶段滚雷行动，但仍然禁止海空军攻击主要工业设施。企业号在该星期集中空袭荣市的补给设施，后于4月14日返抵苏比克湾休整。4月22日，回到越南外海，并再次空袭非军事区及胡志明小道等地的补给路线，企业号曾一度转到南方，空袭湄公河德尔它一带的越共据点。但不久美军为集中舰队打击力量，决定将企业号、汉考克号、突击者号四艘航母集中在洋基站，仅留下辅助攻击航母无畏号于南面支援。然而在恶劣天气下，企业号等舰的攻击仍备受限制。5月15日企业号返抵苏比克湾，旋即要离港避风，到20日才得以入港短暂休整。5月23日，企业号又再返抵洋基站。针对北越大幅增加的水路运输，连日派飞机攻击河道上的运输舰只，又猛烈空袭北越重要港口城市边水。6月初企业号更获准攻击南定市的港口，以干扰海防市及河内市的补给。然而此类攻击仅为特例，对北越的整体运输影响不大。6月5日离开越南，并在10日到苏比克湾卸载武装，预备返国。21日企业号抵达新母港阿拉米达，稍后进入船坞翻修。期间，重修了舰上四坐弹射器，更新舰上航空设施，安装了海麻雀导弹。

1966年9月初，企业号完成翻修，并开始在近海试航及训练。11月19日企业号离开阿拉米达，第二次部署到越战战区。途经珍珠港及苏比克湾，在12月18日抵达洋基站作战，开始空袭荣市及河静市的铁路、公路及其他补给设施。企业号仅参战一周，美军在25日圣诞节下令停火48小时，在1967年元旦作另一次48小时停火。停火后企业号的A-6A攻击开始在夜间及雨天出勤，1月16日前往苏比克湾休整，稍后到访马尼拉。

1967年2月1日，企业号回到洋基站作战。由于空袭一直未能迫使北越重返谈判，美军再次计划加强滚雷行动，8日美军开始48小时的停火令，并预定停火结束后开展第五阶段滚雷行动。但14日行动才开始。企业号在24日率先空袭了河内及海防市外的火力发电厂，再在26日开始于红河布置水雷，以打击北越补给线。3月2日返航苏比克湾，14日转抵香港休假，并停泊到青洲外海。3月22日，企业号重返洋基站作战。先后空袭了越南海防外的海军船坞、北江市的火力发电站及太原市的钢铁厂。执勤期间，南越将军阮文绍、总理阮高祺及美国陆军将领威廉·威斯特摩兰曾登舰颁发军奖。4月17日企业号前往苏比克湾休整，于19日抵达。6月5日，企业号返抵洋基站作战。舰队加倍空袭北越各地的补给路线。20日企业号将部分武装转移到无畏号，然后启程返国。稍后途经苏比克湾，于7月6日返抵阿拉米达，并进入船坞维修。9月完成维修，留在近海试航训练。1967年12月1日，携带着包括A-4C天鹰，F-4B天鹰和A-5维吉兰特轰炸机的企业号巡航南中国海，在越南战争期间首次亮相。

1968年1月3日，企业号离开阿拉米达，途经珍珠港，在19日先访问佐世保。在1月23日离开佐世保，原订前往越南战场。然而同日朝鲜扣留美国舰船，引发朝鲜半岛局势紧张。企业号和正在休整的突击者号随即前往日本海戒备。到2月16日才离开日本海，途经苏比克湾，于21日抵达洋基站执勤。接着空袭了非军事区的北越阵地，同时参与尼加拉瓜行动，集中支援溪生战役的美军陆战队，3月13日，企业号的机队更炸毁了海防市郊的铁路及公路两用桥。18日离开前线，于20日抵达苏比克湾休整。3月27日，返抵洋基站作战。空袭胡志明小道补给线；同时空袭荣市的燃油设施及机库。4月15日企业号在曾截击北越一支运输车队，最后在24日再次到苏比克湾休整。5月2日企业号又再回到洋基站。海军此时集中打击北越往南的补给线，又攻击河静省、荣市及演州县三地之间的北越军据点，并在5月8日扫荡了荣市西北方的燃油及弹药库，次日企业号一架F-4B鬼怪式战斗机更击落了一架北越空军的米格-21，是第九航空团于越战的首次空战胜利，但损失亦很惨重，仅在1966年3月16-25日之间，第九航空团一共有六架飞机被防空火力击落。13日和谈重开后，美军的攻击次数开始下降，而企业号则在20日前往苏比克湾及香港休，6月1日企业号回到洋基站执勤，并如常派飞机侦察海岸，攻击北越补给线等。因和谈攻击次数下降。而企业号在26日离开洋基站，启程回国。7月18日企业号返抵母港阿拉米达，及后主要在美国西北海域及近岸训练演习。

1969年1月6日，企业号前往珍珠港训练演习。14日早上8时19分，正在夏威夷外海预备派出飞机之际，舰上一架F-4战斗机挂载的四支阻尼火箭遇热爆炸，点燃该架F-4的航空燃料，引发大火。1分钟后，大火引爆F-4另一边机翼的三支阻尼火箭，炸穿飞行甲板，飞行甲板被炸出三个大洞，使火势蔓延至下层甲板，不久六枚Mk82 500磅炸弹接连爆炸，进一步加剧火势。大火在三小时后才扑灭，共造成28人死亡，344人受伤，17架飞机受损，而另外15架飞机则报废。次日旋即进入珍珠港船坞维修，直到3月4日才告完工，这是企业号服役生涯中在非战斗情况下发生的最严重事故。同时给美国海军留下了深刻的教训。

1969年3月11日，企业号启程前往西太平洋，在31日开始在洋基站外海执勤。4月15日，朝鲜击落一架美军侦察机，造成31名美军死亡，朝鲜半岛局势又再紧张，美国随即派舰队到朝鲜海面示威。16日企业号离开越南，并在黄海与其他舰队会合，作*戒巡逻。事件逐步降温后，先后到访苏比克湾及新加坡，在5月31日才回到洋基站执勤。由于美军正逐步淡出战争，期间偶尔派飞机攻击胡志明小道，和非军事区附近的北越补给点，6月18日企业号启程回国，在7月2日返抵阿拉米达。接着绕道合恩角，在8月12日进入纽波特纽斯船坞维修，并更换核燃料。

1969年5月13日，企业号与长堤号及班布里奇号两艘核动力军舰合组演习，预备进行代号海轨行动（Operation Sea Orbit）的环球航行。7月29日企业号正式为福莱斯特号接替，然后在31日组成第1特遣舰队，开始环球航行，而海狼号核潜艇则在稍后加入。舰队先后驶过科特迪瓦、南非好望角、肯尼亚、巴基斯坦、印尼、澳大利亚、新西兰、合恩角、阿根廷及巴西，与多国进行外交及军事交流，全程共航行30565海里，历时65天，中途没有补给燃油。至10月3日结束。此次环球航行充分验证了核动力的续航力和持久力，同时也验证了当时的大型核动力航母建造水平。也极大地展示了美国的军事和技术实力。

1971-1979

1971年初企业号完成维修，在试航后回到母港阿拉米达，并换上第14航空团。1971年2月4日在西海岸航行，为CVW-14 第14舰载机联队的飞机进行飞行训练，于2月12日跨越赤道，2月20日至2月20日进入里约热内卢。在访问期间，海军作战部长、海军上将埃尔莫r.祖沃特海军上将在17号访问，1971年2月25日，抵达好望角附近，并经历了两次跨越赤道。期间进行了大量的培训，为下一阶段的工作做准备。1971年3月7日，返抵西海岸的阿拉米达，1971年4月13-20日，在加利福尼亚南部进行额外的训练，4月26日-5月7日，在为即将到来的西太平洋部署准备。接下来有4000名家属上船作短暂巡航，之后进行了一次为期一天的训练，

1971年6月11日，企业号从阿拉米达出发，开始了她的第五次西太平洋行动，其中搭载了了CVW-14、VF-142和VF-143、A-27，VA-97（A-7ES）和VA-196（A-6BS和KA-6DS），RVAH-5，VAW-113舰载机联队，途经珍珠港及苏比克湾，13日与DD-851“鲁帕塔斯”号驱逐舰（Rupertus）DD-847“罗伯特·L·威尔逊”号驱逐舰（Robert L. Wilson ）会合，于6月16日抵达夏威夷作业区，开始为期五天的空中行动，并为作战准备演习做准备，6月22日至23日进入珍珠港。

1971年7月15日至30日期间，企业号抵达洋基站，开始在越南进行作战行动，在老挝东部的狭长地带的“钢铁老虎”行动目标地区进行了空袭，并派飞机昼夜轰炸越南南部的军事地区和后勤目标。1971年7月31日结束行动，于8月2日到苏比克湾休整。1971年8月13日，企业号结束休整离开苏比克湾，三天后到达了洋基站。8月16日，在这个月的剩余时间里，企业号成为了唯一的航母。期间总共出动了1915架次飞机，1971年9月初企业号一直在洋基站作战，之后被奥里斯卡尼号航空母舰和中途岛号接替，9月11日离开洋基站访问新加坡。1971年9月14日至20日访问新加坡后，穿越马六甲海峡进入印度洋，9月25日穿过赤道，然后又来到了印尼水域，1971年10月4日，热带风暴横扫菲律宾，为了避免热带风暴，回到苏比克湾，直到10月9日，才开始第三次部署，期间持续恶劣的天气导致飞行架次减少，

1971年11月3日，企业号离开洋基站，前往新加坡，16日，到达新加坡休整，11月19日，回到洋基站立即与中途岛号开始对越南军事地区进行打击，直到11月的最后一天，奥里斯卡尼号航空母舰的加入，1971年12月3日印巴战争爆发，企业号接到撤侨命令，立即前往孟加拉，美国为表支持巴基斯坦，而派企业号到印度洋及安达曼海演习，阻止孟加拉脱离巴基斯坦。

1972年1月25日，企业号启程回国，2月4日，企业号航母战斗群参观了珍珠港，在2月12日返抵阿拉米达。3月15日，在旧金山湾海军造船厂开始了为期60天的维修，1972年5月16日完成维修回到阿拉米达，23日至27日，前往加利福尼亚北部海岸接受额外的训练。6月19-20日完成训练和检查，1972年7月7日，一架F-4在弹射起飞时失败，导致一名飞行员丧命，7月12日为了装载弹药，在阿拉米达度过了一个周末，之后又回到了海上进行训练。7月29日，企业号与一艘由木船相撞。1972年8月5日至6日，企业号在旧金山海湾地区举办了一场活动，接待了数百名来自旧金山湾地区的儿童，8月8-10日，与班布里奇号在南加利福尼亚海岸完成了夜间作业，在12-16号进行了军事训练，1972年9月12日，企业号再次前往西太平洋，在10月3日开始在洋基站作战。12月11日至17日期间，到香港休假，在19日回到洋基站作战，除了在圣诞节短暂停火，其余时间均派飞机轰炸北越工业设施，企业号上的a-6和a-7攻击了三艘北越导弹艇，击沉了一艘，并击伤了另外两艘。

1973年1月8日，和谈重开谈判，而舰队出击数也随之逐步降低，并在15日完全停止，企业号等改为派飞机到老挝及柬埔寨，空袭该处的共产党游击队，27日和谈协议终于签订，美国总统尼克松宣布结束对北越的作战行动，美军停火随后企业号撤离。2月5日派飞机到东京湾扫雷，后到访新加坡，5月28日由苏比克湾启程回国，于6月12日返抵阿拉米达。8月2日进入布雷默顿船坞维修改建，以搭载新式的F-14战斗机。1974年1月20日，企业号离开船坞，留在近海训练，并在3月先后试飞了F-14战斗机及S-3反潜机。9月17日，离开母港阿拉米达，先后到夏威夷及菲律宾演习，并在11月到香港休假。12月短暂到南越外海执勤。

1975年1月，到海湾巡航，并途经迪戈加西亚岛。2月5日到访蒙巴萨，由于毛里求斯遭热带风暴。12号转抵路易港，并派员到陆上协助救灾。2月底回到西太平洋演习。1975年3月10日，北越派军攻击越南邦美蜀市，由于东南亚的局势已无法挽回，美国下令军队预备撤侨。3月28日至4月9日之间，企业号在南越外海戒备，然后为中途岛号接替，后到苏比克湾休整。4月15日回到越南外海。4月29日，美国发起常风行动，开始撤走人员，并于珊瑚海号派战机掩护，确保撤退路线安全，这也是企业号的F-14战斗机首次参与的战争任务。4月30日早上，美军最后一架直升机离开越南，伴随着北越坦克开入西贡，越战至此正式结束，企业号最终见证了这一时刻，之后在苏比克湾卸载后，启程返航阿拉米达，5月20日抵达，然后留在近海训练或船坞维修。

1976年7月30日，第八次前往西太平洋，并到访珍珠港、苏比克湾、香港及霍巴特，先后与日本及澳大利亚演习。1977年初，进入印度洋，并在2月19日到访蒙巴萨。期间乌干达下令禁止美国公民离开边境，以报复大半年前美国默许以色列发动恩德培行动，营救于乌干达境内遭挟持的人质，企业号随即离开肯尼亚，在2月25日到乌干达外海*备，直到危机解除后才启程返回西太平洋。3月28日返回母港阿拉米达，并留在近海训练。

1978年4月4日，第九次部署到西太平洋，并先参与该年度的环太平洋演习。接着先后到访苏比克湾、香港、费勒芒图、及新加坡，并与澳大利亚演习。期间，曾在南中国海救起越南船民，9月中与中途岛号在冲绳海域作两栖登陆演习后，启程返回美国，10月30日返抵阿拉米达，然后留在近海训练。

1979年1月，企业号进入布雷默顿海军船坞，进行为期36个月的现代化改装，当中包括更换原有的相控阵雷达、维修核反应堆、更新通讯设备等。1982年2月2日，企业号完成维修，开始在近海试航训练，并换驻第11航空团。9月1日第10次部署到西太平洋，但先到阿留申群岛与中途岛号航空母舰会合，作联合演习。演习后途经日本海、苏比克湾及新加坡，并前往印度洋，期间再次救起小量越南船民。在11月初到访蒙巴萨，改到北阿拉伯海巡航。

1983-1999

1983年初，回到西太平洋，并先后到访香港及佐世保。3月底到4月初，与中途岛号及珊瑚海号会合，在西北太平洋作联合演习，最后在4月28日返抵阿拉米达。1984年5月30日，第11次部署到西太平洋，并再次参与环太平洋演习。稍后途经苏比克湾及香港，在8月24日接回国的美国号，开始在北阿拉伯海巡航，为两伊战争一事戒备。11月5日返航西太平洋，在侦察越南的苏联基地后，于12日进入苏比克湾休整。19日与中途岛号及卡尔文森号在日本海演习，最后在12月20日返抵阿拉米达。

1985年，企业号均留在近海训练演习。11月2日企业号演习期间触礁受损，而要回到船坞维修。1986年，美利冲突期间，企业号由印度洋进入阿拉伯海， 策应美国号和珊瑚海号。

1986年1月13日，再次前往西太平洋及印度洋巡航，并在2月17日进入苏比克湾。25日菲律宾爆发政变，企业号延长在苏比克湾停留时间，以宣示力量。3月初途经新加坡到印度洋与巴基斯坦演习，后在卡拉奇停泊，前往阿拉伯海及阿曼湾巡航，4月15日美国空袭利比亚，企业号先留在亚丁湾戒备，在29日横越苏伊士运河，前往利比亚外海。这是企业号22年来首次返回地中海。并先后到访那不勒斯、土伦及西西里奥古斯塔港。6月25日启程回国，先后途径直布罗陀、好望角、澳大利亚珀斯、苏比克湾及珍珠港，在8月13日返抵阿拉米达，并进入船坞维修。

1987年，企业号大部分时间均在西岸训练演习，并在8月参与西雅图每年举办的海洋节。10月25日，再到阿拉斯加外海演习，于11月24日返抵阿拉米达。由于卡尔文森号在1月曾进入白令海峡，1988年1月5日，第13次前往西太平洋及印度洋巡航，后与菲律宾、印尼及新加坡演习。2月到北阿拉伯海，与法国海军一同执勤。期间参与挚诚意志行动（Operation Earnest Will），协助保护悬挂美国旗帜的油轮，18日美军对伊朗发动螳螂行动，企业号则派飞机作空中支援。任务结束后。5月18日为福莱斯特号接替，返回西太平洋，并到访苏比克湾、香港及韩国，6月23日与卡尔文森号再到阿拉斯加演习，在28日到西雅图休整，最后于7月3日返抵阿拉米达。

1989年9月17日，企业号最后一次离开阿拉米达，前往西太平洋巡航，然后调回大西洋舰队。10月中与卡尔文森号、新泽西号战列舰及密苏里号战列舰合组，先后与日本及韩国演习，后到访香港及菲律宾。12月菲律宾再次发生政变，在阿基诺夫人的请求下，老布什派企业号及中途岛号到菲律宾外海戒备，任务结束后，到访新加坡及芭堤雅，然后到北阿拉伯海参与护航行动。

1990年2月，离开阿拉伯海，绕道南大西洋及里约热内卢，在3月16日进入诺福克军港。1991年1月1日，企业号进入纽波特纽斯船坞作现代化改装，并第三次补充核燃料。这使企业号错过同年爆发的海湾战争。1994年9月27日，企业号完成维修，留在近海试航训练，并换上第17航空团。

1996年6月28日，企业号才再次部署外海，前往地中海及阿拉伯海巡航，并在7月中派飞机到波斯尼亚执勤，接着到访马略卡岛、戛纳、苏达湾及罗得岛，在9月15日横越苏伊士运河，美军在9月3日发动沙漠风暴行动，9月到11月开始参与南方守望行动，以维系联合国设下的禁飞区。11月25日启程回国，并途经那不勒斯，最后于12月20日返抵诺福克。1997年，主要留在船坞维修，

1998年11月6日，搭载第3航空团，再次前往地中海及阿拉伯海巡航，在19日横越苏伊士运河，然后于23日接替艾森豪威尔号航空母舰，参与南方守望行动。1998年12月16日，美国以萨达姆违反联合国安理会687号决议，发动沙漠之狐行动，起飞的F/A-18 战斗机参加了第二波次空袭，攻击伊军地面目标，轰炸伊拉克多处军事设施。企业号与卡尔文森号在16日至19日参与空袭，然后恢复南方守望行动。1998年12月底，企业号返回地中海，先后到访苏达湾、安塔利亚、利佛诺及第里雅斯特，期间进入亚得里亚海巡航。

1999年3月，企业号航母战斗群率先进入亚德里亚海， 以航载机攻击南境内目标，1999年3月18日才回到阿拉伯海执勤。4月12日企业号启程回国，于6月20日返抵诺福克，再次进入船坞维修。

2000-2012

2000年，企业号均留在近海训练。2001年4月25日，企业号搭载第8航空团，前往大西洋及阿拉伯海执勤。稍后企业号到访马略卡岛、戛纳、那不勒斯、英国朴次茅斯、里斯本及罗得岛，并与戴高乐号航空母舰演习。8月进入阿拉伯海，接替回国的星座号，开始执行南方守望行动。8月25日到访迪拜的捷贝阿里港，留在海湾执勤。9月10日离开霍尔木兹海峡，预备经好望角返回诺福克。2001年“9·11”恐怖袭击事件发生后，企业号闻讯后立即赶往巴基斯坦外海，为第一艘抵达该处的美国军舰，恢复南方守望行动，9月16日为卡尔文森号接替，调往北阿拉伯海待战，2001年10月6日，美国开展持久自由行动，阿富汗战争爆发。企业号开始昼夜派飞机轰炸塔利班据点，甲板飞行作业更曾持续36小时。25日企业号为罗斯福号接替，途经苏达湾，在11月10日返抵诺福克，预备进入船坞维修。2001年12月7日，时任美国总统的布什登上航母向1万多名士兵们演讲，纪念日本偷袭珍珠港60周年。

2003年5月6日，企业号换驻第1航空团，开始在近海试航训练。8月28日再次前往阿拉伯海，在10月13日横越苏伊士运河，再在22日进入霍尔木兹海峡，开始参与阿富汗及伊拉克战争。11月5日至15日，参与了分解山脉行动。16日至18日企业号又参与铁锤行动（Operation Iron Hammer），支援在巴格达的美军。12月21日到巴林麦纳麦休假，

2004年2月初，企业号启程回国，并途经那不勒斯，最后于2月29日返抵诺福克，再次进入船坞待命。2005年10月，企业号完成维修，留在近海试航训练。2005年10月，伊朗核问题恶化，企业号重回北阿拉伯海执勤，11月1日企业号返航美国，于18日返抵诺福克。2006年5月2日，企业号再次前往阿拉伯海，并先后到访斯普利特及苏达湾。6日离开阿拉伯海，前往阔别多时的西太平洋，于7月18日及27日到访釜山及香港。8月到访新加坡及吉隆坡，然后重返北阿拉伯海执勤。11月1日企业号返回美国，在7日到里斯本休假，最后于18日返抵诺福克。

2007年7月7日，企业号再次前往阿拉伯海，先与北约海军演习，然后到访戛纳。8月1日横越苏伊士运河，并在5日开始在阿拉伯海执勤。为美军提供对地密接支援。12月1日企业号启程返国，在19日返抵诺福克。2008年4月11日，企业号进入纽波特纽斯船坞大修。也是企业号服役生涯中最后一次大修。

2010年4月19日，企业号完成维修并留在近海试航训练。此次维修比原计划超时八个月，由于企业号舰龄已高，维修费用不断上升，费用更高达六亿五千五百万美元，超支达46%。故美国海军最终向国会提案，将企业号的退役年期由2014年提前至2012年，2009年10月国会通过决议，准许企业号提早退役。

2011年1月13日，企业号离开诺福克，再前往阿拉伯海。先后到访里斯本及马尔马里斯港，在2月15日横越苏伊士运河。2011年2月18日，美国一艘“Quest”游艇遭索马里海盗挟持，海军派企业号战斗群到场处理，4名美国人质安全获救。稍后主要在红海、阿拉伯海及亚丁湾巡航，支援阿富汗战事。6月24日启程回国，并途经苏达湾及马略卡岛，于7月15日返抵诺福克。期间一共执行九次反海盗任务，并拘留了18人。加上支援伊拉克和阿富汗的军事行动，半年时间里，企业号航行了6万英里。11月25日，企业号举行服役50周年生日会。

2012年3月11日，企业号离开诺福克，最后一次作远洋巡航。这是企业号第24次部署到海外执勤。28日企业号到访比雷埃夫斯，然后于4月4日横越苏伊士运河，在8日开始在北阿拉伯海执勤。此行企业号如常派飞机支援阿富汗美军，并在海湾内巡航戒备。10月12日启程回国，途经那不勒斯，最后于11月4日返抵诺福克，预备退役。

总体评价

服役评价

企业号航母是美国及世界第一艘核动力航空母舰，为企业级航母的首舰也是唯一一艘，是在福莱斯特级航母和小鹰级航母的基础上发展改进而成，其设计思想对美国第二代核动力航空母舰尼米兹级有着重要的影响。美国海军原计划建造6艘企业级航空母舰，但因为当时核动力技术不成熟，核心系统的成本昂贵导致造价超过预期，军方被迫取消剩余的订单，转而建造传统动力的小鹰级航母以替补缺额。在这样的发展背景下，企业号航空母舰意外地成为一个孤立的舰级。

企业号航母是美国海军唯一一艘具有8座核反应堆舰船，这还是经过精简化的构造，在原先的反应堆设计案中，还预留了一座传统动力锅炉的安装空间，但没有实现。企业号也是唯一一艘配置有四片方向舵的航空母舰，美军其他航空母舰都只有配置两片方向舵。企业号还拥有罕见的、类似于巡洋舰的高速船壳设计，除了革命性地首度采用了核动力推进方式之外，还搭载有当时最先进的相控阵雷达技术，比传统旋转式雷达追踪更多空中目标，企业号为了配合相控阵雷达的安装因而拥有独特的方形舰桥，这也成为以后新式航空母舰舰桥的设计基调。

企业号航母的服役经历虽然不及它前辈CV-6的功勋，但也无愧于“传奇”二字。从服役初期1962年封锁古巴起，先后经历1964年首支全核舰队无补给环球航行“海轨行动”、1965年参加越战“扬基站”执勤“滚雷行动”、1969年严重事故、1975年“频繁之风”、1988年二战后美国最大规模的海上交战“螳螂行动”、1989年协助菲律宾平定军人叛乱、1996年波黑、伊拉克禁飞区巡逻的“联合努力”和“南方守望”行动、1998年“沙漠之狐”、2001年“持久自由”、2003年“伊拉克自由”，唯一的遗憾可能就是因换料大修而错过了海湾战争。服役了51年的企业号也创下了美国航母服役期之最，它为维护美国全球利益频繁出击，多次参与地区性冲突和作战行动，立下了汗马功劳。

装备轶事

企业号航母在其服役的51年间，很多传奇的故事以及一系列辉煌的数据。企业号由900名船厂工程师和设计师制作了建造草图，设计草稿图有2400英里（3862425.6米），比从迈阿密到洛杉矶还要远。它由60923 吨钢铁铸成，钢材用量比帝国大厦还多，1507吨金属铝，370公里的管线，1700吨焊条，这些材料由超过800家公司提供。它全长1123英尺（342.3米），是美国海军最大的一艘船舰，有4个橄榄球场长，一共使用了8座核反应堆，一次可以运载90架飞机。企业号一共航行了超过100万海里（182.2万公里），而这可以绕地球40圈，已经运载了超过10万名海员和飞行员，甲板经受了400000+次飞机拦阻降落，服役期间美国历经了10位总统。1986年9月16日，汤姆克鲁斯主演的美国电影《壮志凌云》曾在企业号航母的甲板上拍摄。1990年，曾参与拍摄电影《猎杀红色十月》。科幻影视《星际迷航》中柯克船长所用航天飞机，创作灵感来自企业号。

企业号航母更换一次核燃料可航行50万海里，在51年的服役生涯中企业号有过数次更换核燃料：在航行了20.7万海里之后，于1964年11月第一次更换；又航行了30万海里之后，于1969年10月第二次更换；在航行了50万海里之后，于1979年第一次现代化改装中第三次更换，经过长达38个月；1982年重新服役在1991年实行延长服役期现代化改装计划时，第四次更换核燃料，经过长达3年多的工程，1995年年中重新投入使用。