湾流V公务机

结构特点

后掠式下单翼，带翼翘；机身后部两侧安装两台罗尔斯·罗伊斯157Deutschland BR710涡轮风扇发动机；机身两侧每侧6个舷窗(“湾流”V-SP机型为7个)；后掠式T型尾翼，后掠式水平尾翼。

型号演变

湾流G500

湾流G550的衍生机种，在2003年取得美国联邦航空管理局颁发的飞行许可证，2004年正式对外发布。G500其实就是G550的短航程版本，从外观上看没有区别，但是G550上的视觉辅助系统不再是标准配备。由于油箱较小，其最大航程约为10,700公里。G500公务机主要针对的是那些想要G550的可靠性，却对航程和内装配备没有高要求的客户。

湾流G550

由湾流 V型公务机演变而来，所以一开始被命名为湾流V-SP。该机型于2003年推出，在原有的性能上做出的了改善。例如减少了空气阻力，使航程增加到了12,500公里，在该级别的飞机中航程是最远的。G550的驾驶舱配备了四块Honeywell DU-1310 EFIS显示屏，湾流航太自己设计的导航控制系统和红外成像视觉辅助系统（EVS），可以使飞机在能见度差的情况下着陆更安全。和湾流 V型相比，该型号多了第七对窗户，右侧的流通阀从圆形改成方形。到2008年，湾流G550飞机已经生产了182架。湾流G550的主要竞争对手是空中客车，波音商务机和庞巴迪全球快车。

C-37B

美国空军使用的G550飞机。

G550空中预*

以色列空军使用的预*机版本。

技术数据

飞行员：2位

乘客：15-19位

机长：29.4米

翼展：28.48米

机高：8.18米

机翼面积：105.6平方米

展弦比：7.68:1

空重：20956千克（可装载4名机组成员的机型：21228千克）

最大起飞重量：41050千克

最大着陆质量：34200千克

最大无燃油重：24700千克

最大燃油重量：18700千克

最大商载：3800千克

客舱长度：13.39米

客舱宽度：1.6米

客舱高度：1.88米

发动机：2×Rolls-RoyceBR710，每台15385 lbf (68.44 kN)

性能数据

最大速度：0.88马赫

飞行时间：14小时28分

巡航速度：882千米每小时

正常巡航航程：10186千米（5名机组成员和12名乘客）

起飞距离：1900米

爬升率：21.28米每秒