喷火式战斗机

发展沿革

研制背景

1925年，超级马林（Supermarine）公司著名飞机设计师较早尝试单翼设计的先驱雷金纳德·米切尔为马林公司设计了S.4竞速飞机，其采用中单翼，外形设计简洁，于1925年9月13日创造了363千米的速度纪录。后来他又改进设计了S.5竞速飞机，英国皇家空军于1927年首次用S.5水上飞机参加了著名的施奈德奖竞赛，并以452千米的时速夺得第一名，而S.5水上飞机可以说是喷火式战斗机的原型。尔后米切尔又对它进行了改进，安装了罗尔斯·罗伊斯的发动机。1929年9月12日，S.6改进型以530千米的速度创造了新的速度纪录。

1930年，英国航空部根据国际形势和航空技术的进步，发布了新的研制战斗机规范F7/30，要求研制高飞行速度、高巡航速度、高爬升率、大航程战斗机，并从作战角度着眼将飞机火力增加一倍。这个文件改变过去的保守状况，使英国战斗机研制进入一个新时期，对战斗机设计是一场全新的挑战。其最富戏剧性的是单翼机和双翼机之间的竞争，为了达到规定的速度，单翼机是首选方案，但稳定性好又要选择双翼机，另外其他方面的选择是是否采用可收放起落架，变矩螺旋桨，升降副翼以及承力蒙皮等。

1931年，米切尔设计的S.6B飞机再次以547千米的速度在施奈德竞赛中获胜。1933年，米切尔又设计了Type 224飞机，该飞机机翼为鸥型，座舱为开放式，起落架也不可收放，虽然没有获得很大成功，但他不断致力于对它的改进。

1934年，英国航空部又制定了新的战斗机研制规范F5/34，要求研制最大速度440千米以上，装6至8挺机枪的新型战斗机，有许多公司参与竞争，这一阶段最引人注目的特点是双翼机完全消失。设计师卡姆提出了新设计方案，这架最终被命名为飓风式的战斗机虽然是全金属单翼结构，但采用了“愤怒”式的机身结构和尾翼形状。从技术角度看，飓风式战斗机没有采用当时普遍应用的承力蒙皮结构，其他新技术应用也不多，因此它可以说是经典结构与现代模式的结合。与此同时，米切尔又先后设计了Type 300和K5054飞机。

建造沿革

英国空军部提交了一份可用名称名单给维克斯·阿姆斯壮公司来命名这种Type 300新飞机，时任维克斯公司主席的罗伯特麦克莱恩称呼他的女儿为“小喷火”，这个字从伊丽莎白时代起是指一种特别火热，凶恶类型的人，因此它建议用喷火式来命名。但实际上这个名称先前已被用于内定为米切尔稍早的F.7/30 Type 224的设计。米切尔回应：“他们就会选择那种血淋淋的傻名称。”极可能是延用抄袭稍早设计的Type 224。

1935年1月，喷火式原型机由罗尔斯·罗伊斯公司开始生产，1936年3月5日，进行了首次飞行。在试飞过程中，速度达到554千米/小时，这在当时是很先进的，各种报告对它的反映很好，这也立即引起英国皇家空军的注意，并决定大量订购这种新型战斗机。可惜米切尔因长期劳累而病倒，年仅42岁于1937年夏去世，代替他的设计师约瑟夫·史密斯继续将喷火式投入生产，并承担了进一步改进工作，喷火式生产型于1938年8月开始装备空军。

二战中喷火式战斗机大量生产，并不断进行改进，先后发展了战斗机、战斗轰炸机、侦察机、教练机和舰载战斗机等诸多改型，其各自或多或少都有一些差别。喷火式不计各种亚型和海喷火的各种改型，其原型机的改型就有24个，根据使用发动机的不同主要可以分为三类，即早期灰背隼型、后期灰背隼型和兀鹫型。如果全部计算，共40余种型号，归纳起来形成了两个重要系列，即陆基型喷火式和舰载型“海喷火”。喷火式不但技术性能优异，其生产数量上也位居世界前列，据统计，陆基型喷火式总产量为22907架（一说为22759架），舰载型“海喷火”总产量为256架（一说为2408架），其中产量最大的为Mark V和Mark IX，均超过5000架。二战后，喷火式仍在不断改进，如Mark XXI型结构上有较大改动，装4门20毫米机炮，可挂炸弹。喷火式连续生产了12年后，在英国本土于1947年停产；在英国以外，1954年4月1日，马来西亚仿制的最后一架喷火式Mark XVIIII型飞机出厂。

喷火式的各种Mark型并不说明生产时间，比如实际上喷火IX投入生产要早于喷火VII和VIII，有的Mark型号下还有各种亚型，飞机本身也会有一些变化，比如第一款喷火VB是其实是以喷火IB为基础改装的，第一款喷火IX原本是喷火VC。皇家空军一般用罗马数字标明改型编号，这样一直标到喷火XVI，从17开始改用阿拉伯数字一直到最后一种喷火24。另外文中还会标出型号数，这个是超级马林公司的绘图设计数字。另外还有一些编号如K、L、N，这是英国皇家空军给予每一架喷火式都有的生产编号。

服役历程

1938年8月4日，喷火式首架编号K9789抵达位于达克斯福特（Duxford）的第19中队，在飓风式提供给诺斯霍特（Northolt）的第111中队之后九个月，作为皇家空军第二种装备了8挺机枪的现代化单翼战斗机，喷火式投入服役。在中队长亨利·卡森（Henry Cozen）的指挥下，19中队开始用喷火式Mark I型换装原有的“长手套”（Gauntlet）双翼机。1938年慕尼黑危机时，第19中队是唯一的喷火式中队。

1938年10月31日，第二个接收喷火式的达克斯福特第66中队接收了编号K9802的喷火。这样，1938年末，皇家空军已经拥有了两个齐装满员、储备充足的喷火式中队。1939年9月3日，战争爆发时，喷火式已经配备给了十个中队，达克斯福特的第19、66和611中队，霍恩丘奇（Hornchurch）的第54、65和74中队，丘奇芬顿（Church Fenton）的第72中队，卡特瑞克（Catterick）的第41和609中队，以及阿伯特辛奇（Abbotsinch）的第602中队。除此之外，第603中队正在藤舍（Turnhouse）用喷火式更换原有的“角斗士”战斗机，而已经交付的总计306架喷火式中，已有36架因训练事故报销了。此外，喷火式还曾出口或转让生产，成为不少国家的主战机种，直到20世纪50年代中期才退役。

技术特点

机型结构

结构

喷火式战斗机采用了罗尔斯·罗伊斯公司“灰背隼/梅林”型大功率活塞式发动机（如灰背隼63型发动机的功率为1710马力）和良好的气动外形。喷火式采用半纺锤形机头，有别于当时大多数飞机的平秃粗大机头，整流效果好，阻力小。发动机安装在支撑架后的防火承力壁上，背后是半硬壳结构的中后部机身。机翼采用椭圆平面形状的悬臂式下单翼，虽制造工艺复杂，费工费时，但气动特性好，升阻比大。飞机的全部固定武器、主起落架和冷却器等都装在机冀内，飞机驾驶员为一名，单座座舱视野良好。 ?

喷火式战斗机采用的新技术包括单翼结构、全金属承力蒙皮、铆接机身、可收放起落架、变矩螺旋桨和襟翼装置，与同期德国主力机种Bf-109相比各有千秋，水平机动性及火力方面略胜一筹。喷火式的极速比德国的同类战斗机略差，但稳定性更佳，可以大大减轻飞行员的负担。由于喷火式的翼载荷比较低，因此与常采用“高速接近，一击就跑”战术的德国战斗机格斗时，可通过水平机动性好的优势夺取战场主动权。 ?

翼型

喷火式战斗机不同型号的挂载、武器、载弹量都不同，常见的翼型有A型，B型，C型，D型，E型，LF型和晚期翼型。其中A型是最基本的，装备8挺303勃朗宁机枪，每边4挺，这个基本构型直到1942年的C型翼才改变。D型为无武装的侦查型，机翼内藏有66.5英制加仑的油箱。有的喷火式采用裁短翼来换取低空性能和滚转能力，这些喷火有的会标注LF低空战斗机，而有的则没有标注。

B型从A型改装而来，起初安装两门西斯帕诺I机炮，弹鼓暴露在外，之后改用弹链供弹的西斯帕诺II，可以安装两门西斯帕诺（60发每门炮）和四挺30.3英寸机枪（350发每挺枪）。

C型是为了减少工时和原料浪费而设计的通用机翼，分为三种武装，和A型一样的八挺机枪，和B型一样的两门机炮加四挺机枪和全新的四门机炮，此时的西斯帕诺II全部使用120发弹链供弹，单门炮载弹量提升一倍，同时机翼下各有一个硬点可以挂载250磅航弹。由于高空会让暴露在外的机炮受冻，C型没有空间安装炮管加热系统，所以实际上绝大多数飞机还是采用装120发西斯帕诺两门加上350发30.3英寸口径机枪四挺的配置，有的飞机先安装四炮之后又改回两炮四枪的配置。另外尽管早期的喷火型号也挂过炸弹，但是真正定位为战斗轰炸机的要从喷火IX开始。

E型和C型的结构差不多，不过外侧的机枪口被取消了，常用的武器配置为120发西斯帕诺机炮两门和250发50勃朗宁机枪两挺或者是120发西斯帕诺四门。由于1945年5英寸勃朗宁机枪才正式在RAF中服役，所以在此之前使用E型机装5英寸机枪的只能算个人的改装。

在战后的晚期型喷火上，由于马力更强，所以重新设计了机翼，最初的新机翼理论最大速度为580迈，约合930千米/小时，经过改进后新机翼的理论最大速度则为825迈，约合千米/小时。标准武装为150发西斯帕诺II机炮或者是短身管的西斯帕诺V机炮四门。

动力系统

喷火式战斗机Mark I型的最大速度为563千米，喷火式Mark V型的最大速度达到628千米，1943年出现的喷火式改进型最大速度达到730千米，喷火式的后继新型的怨恨式战斗机最佳飞行状态下，速度高达795千米，这已接近活塞式飞机的极限了，由此可见它的改进潜力相当大。 ?喷火式从Mark XII型开始换装功率更大的“兀鹫/格里芬”发动机后，其极限速度突破了700千米/小时的大关，各项战术、技术指标均得到较为明显的改善。

机载武器

喷火式战斗机一般装备8挺7.7毫米口径机枪或2门20毫米西斯帕诺机炮和4挺7.7毫米或2挺点50勃朗宁机枪，还可携带1组约250公斤炸弹。

性能数据

机体参数（喷火式Mark VC）

乘员

1人

长度

9.1米-9.54米/9.83米 ?

翼展

11.23米/12.19米

高度

3.57-3.9米

机翼面积

22.5平方米

空重

2540公斤/2983公斤

最大起飞重量

3400-3629公斤/3648公斤

动力

1台灰背隼63型水冷活塞式发动机 ?

推力

功率1650匹马力（1210千瓦-1230千瓦）

最大飞行速度

655/657-660千米/小时（高度为7620米）

实用升限

11300米-13100米

转场航程

1060公里

可带燃油

564升

作战距离

760公里

运输距离

1000公里

海平面爬升

1310米/分

推重比

0.35千瓦/千克

服役动态

英伦战区

1938年8月，欧洲战争爆发，英国皇家空军已有957架喷火式战斗机在11个飞行大队中服役，是当时盟军中唯一能与德军的Bf-l09战斗机对抗的机种。1940年7月10日至10月30日，爆发了历史上有名的不列颠之战。这对英国来说，是一场与德军争夺制空权的生死攸关的战役，英国举国上下投入了全部力量与法西斯作殊死搏斗，喷火式和飓风式等战斗机充当了空战的主角。英国防空体系发挥了最大效能，加上拥有性能先进的飞机，挫败了德国空军的进犯。

1940年8月15日，在不列颠空战中，英军出动974架战斗机与2000架敌机交战，结果以少胜多，使德军损失飞机数百架，损失率高达20%。从8月24日起的12天内，德军连续发起所谓的千机大轰炸，还是没有占到便宜，又被皇家空军击落飞机380余架。进入9月之后，重点转入首都伦敦的防空作战，在近50个昼夜的艰苦战斗中，有一大批德军的He111和Ju87飞机被击落在防区之外，这其中喷火式战斗机发挥了重要作用。

1940年9月15日，300架喷火式和另一批飓风式飞机，仅在短短的20分钟内一举击溃敌轰炸机大编队，此次战斗直接导致希特勒“海狮计划“的破产，喷火式因此而获得“英国的救星“的美称，不列颠之战最后以英国胜利而告终，据统计英方损失飞机915架，德方损失飞机1733架。当时的英国首相丘吉尔曾深有感慨地说：“在战争史上，从来不曾有如此大量的人（指人民），从如此少量的人（指飞行员）那里，获得如此多的好处“。

马耳他战区

喷火式战斗机在地中海-马耳他战区，同样有出色的表现。1942年3月，喷火式逐步替代飓风式战斗机之后，原来一度垄断天空的意大利MC20战斗机和BR20轰炸机等终于遇到了对手。同年4月份，一部分海喷火由美国的黄蜂号航空母舰运来增援，令局势发生明显逆转。

1943年下半年，盟军着手解放欧洲大陆。15个飞行大队的喷火式战斗机以马耳他境内的机场为主要基地，与各战场上空的德国飞机展开了血战。到12月喷火式挂上炸弹对修建在荷兰和法国境内的V-1导弹发射阵地实施俯冲轰炸。

北非战区

在北非，英国空军原先使用的“战斧“和“英俊战士“等战斗机，其性能装备不如对方，已显得力不从心。直到1942年4月，大批喷火式战斗机投入，才使局势发生变化。

1942年6月，海喷火开始在皇家海军舰队中服役。同年秋季，为配合北非登陆作战，第一次从甲板上起飞投入空战。年底，英国海军已拥有6个中队的海喷火飞机，其中大多数为海喷火Mark IIC。

1943年9月，新改型的喷火Mark IX也飞抵北非，英国空军开始占有较大优势。四个月后，德军在该地区全面败北。

欧洲战区

1943至1944年间，海喷火先后投入萨来鲁诺、诺曼底和法国南部三大登陆战役，为盟军开辟新的战场提供了有力的海空掩护。

1944年，改装兀鹫发动机的喷火式Mark XIV与暴风战斗机和P-51等新型战斗机开始投入使用，使欧洲战场盟国空军的实力大为提高。到6月的诺曼底登陆时，仅喷火和海喷火就有15个飞行大队的兵力。

远东战区

1943年10月，第一批共3个飞行大队的喷火式战斗机开始进驻远东地区的印度。1944年7月，驻印度的喷火式战斗机已增加到10个大队。不久，喷火式Mark 8和美国的P-47等先进飞机又相继进入印、缅、南太平洋和澳洲等地区，使日本侵略者遇到了强劲的对手。

1945年，海喷火在远东地区曾多次掩护美制“复仇者“鱼雷攻击机和“萤火虫“式攻击机，成功地对日军在斯麦特拉的炼油厂进行了攻击。在对日作战的后期，共有12个飞行中队的海喷火Mark III和Mark V战斗机活跃在南太平洋上空。

喷火式战斗机还参加过马来西亚和朝鲜半岛战争，中国志愿军空军在朝鲜空战中击落了2架喷火式F2。

总体评价

喷火式战斗机在整个二战期间始终战斗在最前线。它参加过无数次重要战役，建立了不朽功绩，成为世人公认的欧洲最优秀的活塞式战斗机和二战名机。尤其是不列颠之战中，喷火式和飓风式等战斗机充当了空战的主角。（环球网） ?

喷火式战斗机与飓风式相比，是真正的现代战斗机，是各种新技术结合的产物，无论从技术上还是综合飞行性能上，都是英国二战时最先进和最出色的的战斗机。喷火式和德国Bf-109并列为欧洲战区最重要的两大机种，也是两架从大战初期到结束一直较劲的敌人。（中华网）