歼-10战斗机

发展沿革

研制背景

20个世纪70年代，在歼-7和歼-8系列战斗机陆续开始研制装备时，中国空军认识到上述米格-21或改型不足以满足新国防需求，因此力图发展一种能与世界先进水平抗衡的先进战斗机。

歼-9是中国航空工业界为这一目标发起的第一次尝试。歼-9具有鸭翼、大三角翼等多个突破性设计方案，设计思想上接近世界第四代战斗机的水平。该型号由中国601所研制，后转由611所负责，大致上与瑞典的Saab-37雷式战斗机有些类似。

由于歼-9型号指标设置过高，脱离中国研制实际水平。特别是配套的涡扇-6发动机经过20多年研制，花费了1亿多元的研制费。虽然于1982年通过地面台架24小时的飞行前合格试验，终因研制周期拖得太长，技术性能指标显得落后，飞机型号下马导致“停止投资，总结经验”的结局。

歼-10正式公开前后，外国媒体认为中国可能获得了以色列狮式战斗机部分设计资料。中国空军原装备部部长魏钢少将表示：“歼10是中国自主创新的。在歼-9多年型号研制的基础上，进一步提升研制出歼-10，是中国航空工业科技多年创新积累的结果。”

研制历程

歼-10立项为“10号工程”，从1984年正式开始，由成都飞机工业（集团）有限公司（简称：成飞）具体负责。成飞在具体方案研究上，确立了符合世界第三代战斗机潮流的整体设计思想和气动布局。同时充分运用中国前期预研攻关的大量技术储备，推行符合世界潮流的设计思想和和技术管理方法，制定了全机各系统自上而下进行综合设计，自下而上进行综合验证和试验，各大系统都必须由总体设计单位综合的研制总思路。这些重要的技术措施，对保证歼-10战斗机研制成功、提高我国航空技术水平起到了重要作用。在启动研制后，强化了歼-10项目的工程管理，要求工程全线实行设计技术状态动态管理和跟踪控制。

在进入90年代后，世界局势的变化对歼-10战斗机的研制产生了巨大影响。刚开始时，歼-10是一个中西“亲近”的项目。随着八十年代末一系列事件的发生，中国没有了从西方获取技术支持的途径，于是再次转向俄罗斯寻求技术支持。其中最为主要的项目是在引进消化西方先进战斗机发动机，进而研制国产发动机的尝试遇到挫折的情况下，先行引进俄罗斯AL-31F发动机作为应急之用，以便歼-10项目能够进一步推进下去。

最终，歼十1001号原型机1994年开始建造，1998年3月23日首飞（已送至航空博物馆展出） 依照惯例02号原型机用于地面测试。1999年12月歼-10开始在西安阎良试飞院进行飞行测试。 2002年6月首架装备俄制发动机的

歼-10小批量生产型号首飞。中国官方公布2003年歼-10生产型正式交付。2003年12月歼-10双座型号原型机首飞（双座型原型机已送至航空博物馆展出）。 2004年隶属成都军区驻守云南的中国空军44师131团换装歼-10战机，成为中国空军第一个装备该型战机的部队。2005年首次出现了带有空中加油探头的歼-10战机。 2008年11月5日在中国珠海航展上首次对民众亮相。 歼-10战机衍生出单座及双座型号，航电系统基本由国内研发生产。

服役动态

歼-10除了装备中国人民解放军空军一线部队，成为中国新一代主力战机之一外，也是中国人民解放军空军八一飞行表演队的主要机种。以飞行表演为目的的歼十表演机与歼十战斗机存在一定不同，最主要的特点是，歼十表演机没有安装武器系统，取而代之的是在飞行表演时使用的拉烟系统。但歼十表演机仍保留了武器系统的接口，以便空中表演使命完成之后，可改回战斗机使用。歼十在设计之初就已经将其作为表演机的功能考虑在内，装备“八一”飞行表演队的歼十都是是严格按照设计专门为“八一”飞行表演队生产的歼十表演机。

飞行表演是一个国家空军实力的标志。“八一”飞行表演队，是我国空军与航空工业的大使，被称为“蓝天仪仗队”。成立40多年来，“八一”飞行表演队历经6次大换装，从歼五时代跨进歼十时代。在2010年11月举行的第八届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上，中国空军“八一”飞行表演队首次驾驶歼十表演机翱翔蓝天，进行各种高难度的编队飞行表演，再次展示中国空军威武之师的英雄本色。

巴基斯坦空军也将会装备歼-10，即歼-10的外销型号FC-20。已知将购进36架歼-10战机，待这36架歼-10战斗机交付后，巴基斯坦空军便会组建两个战斗机中队，从而进一步增强自身的战斗力。歼-10合同的总值高达14亿美元，在中国年均20亿美元的武器销售额中占70%。此外，中国还将向巴国转让歼-10战机的生产技术。如果这项合作顺利达成，则中国和巴基斯坦有可能更好的开展军事合作。

但是由于巴基斯坦的财政问题，该计划自2012年初就被搁缓。为筹集购买歼-10的资金，巴基斯坦同中国一起向其他国家推销JF-17型战斗机。中巴两国计划在2017年之前，向非洲、亚洲以及中东地区出售300架JF-17。

2018年11月7日下午，中国空军在第十二届中国国际航空航天博览会现场举行“八一”和“红鹰”共舞中国航展记者见面会。歼-10首飞试飞员雷强大校首次公开亮相。雷强表示，20年来，歼-10战机不断改进，更加适应现代战争的需要。雷强说，歼-10B在飞行包线上做了很大改动，在空战中，可以通过过失速机动很快地变被动为主动。歼-10作为我国的主战飞机，与F-15、F-16相比具有更好的机动性能，中距作战能力也不相上下，是我国国土防空的利器。

总体评价

总体来讲，歼-10是介于法国阵风战斗机和瑞典JAS-39“鹰狮”战斗机之间的中型战斗机，机动性能处于两者之间。另外歼-10装备了中国最新研制的机载设备，量产型号装备了和三代机后期型水平相当的脉冲多普勒雷达，后续改型战机上装备更先进的相控阵雷达。歼-10的武器配置基本是公开的，新型中国制造中距空空导弹已经正式服役，并且性能达到近似美国AIM-120C的水准。但歼-10的缺点就是机体相对较小，载弹量和挂架数量比“台风”、“阵风”少，因此武器评分算是中等水准。

歼-10的潜力由于其全新机体，未来升级所配置的发动机有待确定，如果能够进一步改进动力系统或像F-18“超级大黄蜂”一样重新设计机体，则会大大提高其机体潜力。而市场评价则因为尚无出口计划，无法进行过高的评定。（“凤凰网”评）