KC-767加油机

波音KC-767是一种战略运输机和空中加油机，衍生自波音767系列机型。美国空军决定用此机取代老旧的KC-135E加油机后，在2002年获得识别码KC-767A。但在2003年12月，这一合同因涉嫌贪污而终止。

此后，意大利空军和日本航空自卫队分别订购了四架KC-767运输机。飞机的大部分开发经费由波音自行承担。2011年2月，美国空军重新选用了波音的修改版KC-767计划来实施其KC-X方案，并将这一运输机指定为KC-46A加油机。

产品介绍

KC-767空中加油机是波音767-200商用飞机的军用改型，安装有波音公司先进的空中加油导管和“远程空中加油操作员Ⅱ系统”（Remote Aerial Refueling Operator Ⅱ system）,具备一次为8架战斗机补充燃料的能力，能为目前所有的西方战斗机进行加油。KC-767可以在加油飞机和运输飞机之间自由转化，在保持空中加油机主要的加油能力的同时，还具有运输人员和物资的运输能力。

结构特点

它使用了包括石墨碳纤维、凯夫拉等新型材料，提高了飞机结构强度和寿命，降低了重量。

它更突出的特点是采用了可变换货舱的结构设计，同时具有运输机和加油机的功能。由于KC-767J的加油系统都布置在主货仓的甲板下，它通过调整模块化地板，还能利用机内空间实现运输货物和人员。在保持加油能力的前提下，可以容纳200名乘客和4辆军用卡车。

同目前美国空军的主力加油机KC-135相比，KC-767J能多载20%的燃料，适应能力更强，它的货物和人员运输能力更是KC-135的3倍，称得上是目前世界上先进的加油机。