卡-50直升机

发展沿革

设计背景

1980年3月10日苏联时期，卡莫夫设计局受任研制一种轻中型8吨级攻击直升机，主要以坦克装甲车以及小型建筑为作战对象，同年5月完成了卡-50模型样机的评审，定下了设计方案及各项初始指标。1982年6月17日，卡-50原型机进行首飞。1993年，一架名为Ka-50“黑鲨”的攻击直升机出现在世界著名的法恩伯勒航展上，这是俄罗斯卡莫夫设计局的新型Ka-50攻击直升机首次公开亮相。

国际市场

虽然苏联时期的Ka-50设计思想并非与美国AH-1攻击直升机在国际军火交易市场比个高低，但由于苏联的解体，捉襟见肘的低迷经济迫使俄罗斯急需外销拳头产品以换取外汇储备，卡-50就是其中予以厚望的一员。首次参展地为英国，卡莫夫没计局以比竞争对手便宜30%的价格优势的卡-50与AH-1展开竞争，但在实战、保养以及机载武器等多种因素下未能成功出口。但是Ka-50其性能参数则牢牢占据世界攻击直升机排行榜第三名，双三桨小面积旋翼、NPP Zvezda K-37-800弹射座椅、超快爬升率、全地形全天候、全单元雷达等，应有尽有。

技术特点

动力设计

卡-50直升机装有两台卡莫夫设计局TV3-117BK涡轮轴发动机，功率2×1618千瓦(2×2200轴马力)。卡-50总体设计先进，是世界上第一架共轴式武装直升机。采用了两具共轴反向旋翼，各旋翼的旋转作用力相互抵消，因而不需要尾桨。机尾的存在纯粹是为了平衡全机的空气动力和改善操纵性。所以即使整个尾部被打掉，卡-50仍能安全着陆，不像一般的直升机，一旦尾部或尾旋翼被击中，即失去平稳，造成整架直升机坠毁。

机身设计

卡-50直升机机身较窄，具有很好的流线型，机头呈锥形，机头前部装皮托管和为火控计算机提供数据的传感器。机头下方装有探测器舱。机身两侧有短翼，每侧短翼下有2个挂架，可挂导弹或火箭弹，也可吊挂外部油箱。机身的主结构部件是1个1米宽1米高的盒形梁，旋翼减速器和发动机都装在梁上。后机身上有带端板的水平尾翼。后机身/尾梁逐渐变细，末端装有较高的垂尾。尾梁是不承载结构。卡-50结构重量的35%由碳纤维复合材料组成。

机载武器

卡-50直升机机身右下侧短翼下炮塔内装一门单管2A42型30毫米机炮。主要武器是AT-9“旋风”导弹，该型导弹是一种管射式反坦克导弹，全重60公斤，射程8～10公里，以超音速飞行，能够穿透900毫米厚的装甲，一次可携带16枚，分4组挂载在两侧短翼下的4个挂架上。其他武器包括AS-12导弹、FAB-500型炸弹与两个23mm机炮吊舱。卡-50还可携带P-60M“蚜虫”和P-73“射手”等红外制导空对空导弹。卡-50机身右侧固定炮塔内安装了一部液压驱动的2A42型30毫米航炮，2A42型航炮可以上下俯仰旋转15度，并能略微左右偏转。这是卡-50的一个缺点，火炮射角比起其他战斗直升机要小得多。

旋翼系统

像其他卡莫夫设计局的直升机一样，卡-50“黑鲨”采用同轴反转双旋翼系统，可以免除后尾旋翼并且提高特技飞行能力，它可以完成拉机头向上绕圈，侧滚，和“漏斗”（一种绕圈攻击当机体对准目标轴线时可以一边改变高度、空速和仰角一边绕圈攻击目标）。直升机的旋翼尖端速度突破超音速后产生的各种问题一直是直升机极速的限制因素，使用同轴反转双旋翼意味着两个旋翼都能以较低速度运行且用较小的旋翼，所以双旋翼可以使“黑鲨”最高速度超越美国AH-64。

救生系统

当直升机被击中，飞行员不得不离开时，卡-50直升机采用一种完全新式的方法。飞行员拉动救生把手后，这套救生系统首先用爆炸螺栓将上面的两副6片桨叶炸开脱落，而另一爆炸螺杆将座舱盖炸飞。飞行员身上的降落伞也自动和“强迫”张开。因为武装直升机多为低空活动，离机和开伞时间十分短暂，任何延迟都是致命的。根据试验表明，从拉弹射环到伞张开的时间约2.3秒。这套系统可保证0－350千米/小时速度（卡-50直升机的最大允许速度）和0－6000米高度范围内安全救生。

性能数据

参考数据

机长

16.0米

旋翼直径

14.5米

机高

5.86米

空重

7000千克

起飞重量

7800千克

最大起飞重量

8800千克

短翼翼展

7.3米

动力系统

两台TV3-117BK涡轮轴发动机

输出

2×1618千瓦

参考性能

最大速度

350公里每小时

最大过载

+3g

作战半径

250公里

实用升限

升限4000米

爬升率

(高度2500米)10米/秒

续航时间

2小时

服役情况

自20多年前诞生以来，卡-50的生产计划就一直断断续续，俄军方始终没有明确对其的态度。到目前为止，该机的产量不过只有十余架：其中8架在第334陆军航空兵作战培训和飞行员转训中心，还有5架未组装完的产品尚未出厂。当然，最后5架半成品的卡-50今后可能将再也不会走下生产线。

卡-50攻击直升机实战检验是在2000年第二次车臣战争，早已成了老将，但表现尚且，成功发现并击毁了恐怖分子的数个基地。但其参战的时间并不长。许多航空指挥员都不愿拿这种颇具神秘色彩的新装备去冒险。因此，在车臣表现出色的卡-50最终被送回了第334陆军航空兵作战培训和飞行员转训中心。