本田CR-V锐混动

基本介绍

东风本田全新CR-V于2017年7月正式上市。全新CR-V引入了全新涡轮增压动力总成，搭载一台1.5T发动机，还提供混合动力版可选，新车车身尺寸在现款的基础上进一步加大，有两驱和四驱版车型可供选择。海外版全新CR-V除了继续搭载2.4L地球梦发动机外，还首次引入了涡轮增压动力，搭载一台1.5T发动机，最大功率141kW（192Ps），峰值扭矩243Nm。传动部分，与之匹配CVT变速箱及9速自动变速箱。驱动形式上将分为前驱和四驱两种方式。另外，新CR-V会新增混合动力版车型。

产品设计

外观

新CR-V锐·混动在外形设计上其实挺取巧的，如果仔细观察会发现其实新车轮廓与上一代CR-V还是似曾相识，但犀利的LED大灯瞬间提升了整车的高级感。同时主动进气系统（自动开闭前格栅）和经历风洞洗礼的车身让新CR-V锐·混动看起来更饱满协调。

新CR-V锐·混动外观的设计和表现出的视觉效果还是非常符合我的审美需求。而这款流畅车身的背后，不仅有设计师的努力，更多的是风洞测试和本田流体动力学实力的体现。新CR-V锐·混动在空气动力方面进行了高度优化，与上一代车型相比空气阻力系数提高了2%。这也让其成为迄今为止空阻系数最小的CR-V。而小风阻也意味着更好的燃油效率和噪音水平。进气采用了主动式格栅系统，这个功能可以通过发动机各项温度参数和空调的要求，同时打开或关闭上下格栅。另外，即使格栅全部关闭，得益于其位置的设计，发动机也可以获得充足的气流。

车顶后方的后扰流板也是外观设计的重要环节。新的扰流板与LED*示灯相融合，点亮效果更醒目，除此之外，后扰流板对车顶空气的分离也更加干净，进一步提高车身的空气动力效果。

内饰

不同于外观那般动感，全新CR-V混动内饰延续了现款车型的设计风格，中控台等处经过重新设计后展现出更好的整体感和时尚气息。此外，在用料方面，新车也达到了这一级别车型应有的水准，软性材质+深色饰条+仿木纹饰板的搭配，整体质感不错。全新CR-V混动保留了现款车型的内饰布局，这也说明本田设计师的设计前瞻性很出色。左右对称式设计，功能区布局清晰明了。层次分明的设计布局展现了属于本田的高级感。

副驾驶的面板采用哑光+木纹的设计，质感相当不错。当然，皮革缝线为加工后的装饰，但工艺确实达到了以假乱真的效果。新车采用了和十代思域相同的三辐式方向盘，包裹的真皮材质细腻，手感非常出色。多功能按键的布局非常科学，集成了多媒体控制与定速巡航的设定按键，使用起来非常方便。也搭载了与思域和冠道等新车一样的液晶仪表盘，屏幕分辨率非常出色，整体的显示效果和功能性都强于机械式仪表盘。

特色功能

配置

ACE车身是一项很厉害的设计技术，它能够有效降低乘员在碰撞中的受伤几率，可以均匀的将车前部的碰撞能量进行传递和分配，从而减少传递到乘员舱的能量。再配合全框式副车架，优化前部碰撞。

在材质方面，新CR-V混动也进行了全面革新。比如首次使用超高强度钢（1500Mpa），除此之外，高强度钢的使用已经达到了57%。

刹车系统方面，线性是我用车后的最大体验。本田车刹车时经常会出现“点头”的现象，CR-V混动在这个方面提升很大，能量回收在刹车过程中起到了中和刹车力的作用。

动力

采用i-MMD混合动力形式，其动力源是一台EARTH DREAMS TECHNOLOGY SPORT HYBRID 地球梦科技阿特金森循环发动机以及集成在发动机上的电动机（2台）。发动机最大功率107kW（146Ps），最大扭矩175Nm。驱动电机最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为315Nm。这个系统中，离合器位于发动机和电机之间，其中发电用电机始终与发动机相连，主要用于发电；驱动用电机则和驱动轮相连，用于驱动车轮行驶。在减速和刹车的时候，发电机还可以回收能量进行充电。

规格参数

基本参数

车型名称：2019款 2.0L 四驱净享版 国VI

厂商：东风本田

级别：紧凑型SUV

发动机：158kW(2.0L自然吸气+电动机)

动力类型：油电混动

综合最大功率(kW)：158

变速箱：E-CVT

长×宽×高(mm)：4585×1855×1689

车身结构：5门 5座 SUV

上市年份：2018

0-100加速时间(s)：9.3

工信部油耗(L/100km)：5.3

整车质保政策：3年或10万公里

车身参数

车长(mm)：4585

车宽(mm)：1855

车高(mm)：1689

轴距(mm)：2660

整备质量(kg)：1716

车身结构：SUV

车门数：5

座位数：5

油箱容积(L)：53

发动机

发动机型号：LFA11

排量(L)：2.0

排量(mL)：1993

进气形式：自然吸气

气缸排列形式：直列（L型）

汽缸数：4

每缸气门数(个)：4

压缩比：13

配气机构：DOHC

缸盖材质：铝合金

缸体材质：铝合金

最大马力(Ps)：146

最大功率(kW/rpm)：107/6200

最大扭矩(Nm/rpm)：175/4000

燃料：汽油

燃油标号：92号

供油方式：多点电喷

环保标准：国VI

电动机

电动机最大功率(kW)：135

电动机最大扭矩(Nm)：315

前电动机最大功率(kW)：135

前电动机最大扭矩(Nm)：315

电池

电池质保政策：10年或20万公里

电池类型：锂离子电池

变速箱

变速箱类型：E-CVT

变速箱名称：E-CVT无级变速箱

底盘转向

驱动方式：前置四驱

四驱形式：适时四驱

中央差速器结构：多片式离合器

车体结构：承载式

助力类型：电动助力

前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：多连杆式独立悬挂

车轮制动

前制动器类型：通风盘式

后制动器类型：盘式

驻车制动类型：电子驻车

前轮胎规格：235/60 R18

后轮胎规格：235/60 R18

品牌介绍

Honda本田品牌始于1948年日本，大型摩托车和汽车生产商，以生产自行车助力发动机起步，汽车安全系统享誉界内，世界汽车业的佼佼者。

本田技研工业株式会社成立于1948年，在全球29个国家和地区拥有130个以上的生产基地，产品包括摩托车，汽车和Life Creation等，除了排在首位的摩托车，汽车的产量和规模也都排名世界十大厂家之列。

中国市场

Honda在世界各国为实现三个喜悦的目标而积极地推进事业活动。所谓“三个喜悦”，即“购买的喜悦”，“销售的喜悦”，“制造的喜悦”，也就是说，向用户提供高品质的商品，并让用户感到喜悦。

在中国也是这样，1981年以提供摩托车技术为开端，开始了同中国的合作。1992年建立了合资企业，进一步推动了这种合作关系。在中国的摩托车生产数量比1981年增长了10倍以上，零部件的国产化率亦迅速提高。