石家庄北站

基本介绍

石家庄北站（Shijiazhuangbei Railway Station），位于中国河北省石家庄市，是中国铁路北京局集团有限公司石家庄站管辖的一等站，是石太铁路的起点站和石德铁路的终点站。

石家庄北站始建于1958年；前站房建成于1989年；2008年9月15日起停办客运业务并启动扩建工程，并改造至现状。

建设沿革

2008年9月17日石家庄北站改造扩建工程启动，年底完工。

2005年6月，国家发改委批复石太客运专线项目建议书。 2008年11月份全线铺通，年内可试运行。通过5到6个月时间的设备磨合。

2009年4月1日石太客运专线正式运行。

在石太客运专线引入石家庄枢纽相关工程中，石家庄北站改建为4台9线，既有基本站台可能改建为1.25m高站台，站台尺寸为400×8.5×1.25m，其它三个中间站台尺寸均为500×11.5×1.25m。既有旅客地道拆除，新建12.0m宽旅客进出站地道1座，6.0m宽行包地道1座。因石家庄地铁的建设，导致石家庄北站搬迁改造工程延期。

2013年，石家庄市政府筹划对石家庄北站拆迁等工程，计划新建石家庄北站。未来石家庄北站将成为石家庄新的大型火车站。

活动及其他

建设规划

2017年4月27日，石家庄市城乡规划局网站公布《石家庄北站扩建城市设计》方案。北站核心区用地规划北至滨华路、南至市庄路，西至泰华街、东至高柱西街。对以北城路-中华大街-和平路-电大街合围地段内258公顷用地路网进行科学合理地优化，并对以滨华路-客运站东侧边界-市庄路-泰华街合围地

段内24公顷（约合360亩）火车站核心地区用地未来的整体面貌和空间环境进行控制，塑造城市特色、提升城市品位。

作为石家庄的城市门户，北站的现状功能亟待改造。区域内大部分用地功能以铁路、工厂、仓储、市场、市政等为主，均面临改造、转型、升级要求。现下，北站地区仅具备低水平的服务功能，结合北站枢纽节点价值的提升，打造城市北部地区的地区性交通枢纽和片区级综合服务中心，进而成为带动城市北部地区发展的重要触媒。

未来，北站将按照“新北站、新枢纽、新节点、新形象”的目标定位。

将北站打造成石家庄火车线路系统，尤其是东西向线路的重要辅助性枢纽，补充新客站及东站的交通智能，此外，发挥高铁背景下的普铁优势，推动北站发展。北站辐射区“三小时直通、五小时直达”，北至保定、北京、天津，南至邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州，西至阳泉、太原、平遥、吕梁、延安，东至衡水、龙华、德州、济南。

此外，北站将成为多种交通方式综合换乘的地区性交通枢纽核心区域，预计2020年开通BRT公交3号线、4号线将在北站相交；规划石家庄地铁5号线也将于石家庄北站设站。

交通路网

主干道南北向增加泰华街的通行能力，东西向打通北城路；次干道南北向连接红军大街、东高街，打通高柱西街；东西向连接朝阳路、滨华路、柏林南路，打通市庄路；支路加密路网，南北向打通文苑街。

在北站半径100米范围内，设置转乘核、交通相关设施及简单的服务设施，实现快速的集散；在半径100米-300米的范围内，设置商务、商业设施；在半径300米-1000米的范围内，设置更明确的城市设施，如居住、工作、休闲场所。

周边规划

北站的轴线空间将随着分期建设，逐步形成，其天际线从近期北焦商业一枝独秀的不平衡，到中期站前地区建设完成，到远期铁路以北地区建设完成，最终远期铁路以北地区建设完成逐渐完善和丰富。

近期规划2015年-2020年，建设北焦商业；中期规划2020年-2030年，建成站前地区整体形象；远期2030年之后5号线开通；远景规划北站再次升级，为跨站站房预留接口。

用地方面，在北焦商业的用地内，根据实际建设情况，落位变电站选址，将北焦商业东北侧的北站用地明确为换成广场。将原位置的停车场用地调整为公园用地。近期将现公交枢纽搬迁至北焦商业一层，原公交枢纽用地改造为出租车停车场，中期将其与周边商业用地整合，进行商业服务设施的综合开发。核心区最东侧的用地中，保留热力站，随着长途客运站搬迁整合开发，进行酒店式公寓等混合服务功能的建设。铁路以北的工业用地，远期调整为商业用地和广场用地等，进行商业服务设施及北站预留站房的开发建设。

区位优势

石家庄是河北省省会，华北地区第三大城市，在区域经济中发挥着集聚、辐射、服务和带动作用。这些优势决定了石家庄在“东出西联”对内对外开放中，将成为该省连接东部沿海地区和承接西部腹地的重要枢纽，成为带动中国北方经济发展的核心。

石家庄地处环渤海经济圈，是我国东部辐射带动中西部发展的接合部，在全国经济发展格局中发挥着“承东启西、贯通南北”的重要作用。

石家庄与“东出”地区经济发展具有互补性，互助协作共享“东出”地区的港口资源。石家庄作为华北重要商埠，与“东出”地区不论是区位还是经济发展的互补性都存在着广阔的合作空间，与秦皇岛、沧州、黄骅在港口资源方面存在着相互依存的关系,可以合作共赢对接“东出”地区产业。唐山的钢铁工业是石家庄机械制造的前项关联产业，同时石家庄的轨道交通装备制造与唐山重点发展的高速动车产业是重要的合作伙伴。