俄罗斯A-100预警机

A-100预*机又称“首相”。据悉，承担“首相”A-100研制任务的莫斯科“织女星”无线电工程有限公司曾多次申请延期。

2017年11月18日，俄罗斯全新一代的A-100型预*机完成了首飞。该机在伊尔-76运输机的基础上研发，装备全新研发的雷达系统。

发展历史

前苏联1951年就开始了机载预*雷达的早期研究。1965年4月，随着图-126预*机的装备，美国对预*机的垄断被打破，前苏联成为世界上第二个能独立研发预*机的国家。之后，美国E-3预*机刚装备一年，前苏联新一代预*机A-50便横空出世，并于1984年装备部队。

A-50以伊尔-76MD军用运输机为平台，采用背负直径10米旋转雷达天线罩布局，内装三坐标脉冲多普勒预*雷达，对歼击机的探测距离为230公里，对水面舰船为400公里，可同时跟踪50～60批目标，同时指挥引导10～12批歼击机截击作战，机内载油续航时间为4小时。

随着前苏联解体，俄预*机的发展戛然而止。这一时期正是世界预*机大发展时期。美国E-3、E-2等预*机进行了多轮升级，作战效能不断提高。同时，预*机技术开始换代发展，以有源相控阵雷达为探测手段的新一代预*机开始崛起。

2017年11月18日，搭配先进相控阵雷达的俄新一代预*机A-100首飞成功。俄塔斯社18日报道称，该机将在2020年完成飞行试验并装备部队，未来将取代俄罗斯现役的A-50系列预*机。

技术特点

A-100起步于2000年。当时，以色列想联合俄罗斯将“费尔康”预*探测系统集成到伊尔-76运输机上研发A-50EI，以求打开亚洲市场。原本就提出类似A-50EI技术方案的俄国防部，顺势推出了A-100预*机项目。2004年4月，俄罗斯签署总统令，A-100正式开始了它的研发历程，并最终将亮相时间锁定在2016年。

A-100继承了A-50部分成熟的设计理念，继续采用背负旋转天线罩，内装有源相控阵雷达天线。其机载平台原计划首架采用的运输机是伊尔-76，后续改换为伊尔-476。但有关报道表明，随着伊尔-476的研发成功，俄罗斯毕其功于一役，直接采用了伊尔-476。

伊尔-476为伊尔-76的深度改进型，机载设备更加现代化，大量采用了现代化工艺和复合材料。在载重量、航程、经济型、可靠性等方面，伊尔-476均有提高，最大起飞重量增加到210吨，最大载重增加到60吨，运载50吨货物飞行距离可达7000公里，比伊尔-76MD最大载重47吨时3800公里的最大航程远不少。

A-100的性能是A-50U的两倍。它将采用数字化导航系统、控制系统和玻璃化驾驶舱。这一切将大幅提高飞机的空中侦察能力。主管A-100工作的国防部副部长尤里·鲍里索夫表示：“我可以大胆地说，这是一项突破性工作，其新鲜之处在于双波段相控阵雷达。这是一项性能登峰造极的先进解决方案。”

塔斯社报道称，A-100预*机使用了伊尔-76MD-90A运输机平台，该运输机平台采用PS-90A涡轮风扇发动机，载重量达到52吨至60吨，无论是速度、载重量以及航程都比之前的伊尔-76早期型号有了较大的进步。

与世界主流新型预*机一样，A-100是一款集情报、监视、侦察、预*以及指挥于一体的预*机，除了装备全新的有源相控阵雷达作为主探测装置，还有全新的情报、电子战等子系统。

在完成首飞之后，这架A-100预*机还会进行一系列试验试飞项目，预计到2020年前后进入批量生产并列装。据悉，俄计划装备40架左右A-100预*机。

俄军事专家弗拉基米尔·谢尔巴科夫介绍称，A-100预*机具备探测第五代战机等隐身装备的能力。他说：“一些设计方案的落实，有助于提高对不同隐身水平的敌方飞行器的发现概率和打击效率，如敌方第五代战机和新型巡航导弹等。