美国E3预警机

E3是预*机编号[E-3 Sentry (AWACS)]，是美国波音公司根据美国空军“空中*戒和控制系统”（英文缩写AWACS——Airborne Warning and Control System）计划研制的全天候远程空中预*和控制机，具有下视能力及在各种地形上空监视有人驾驶飞机和无人驾驶飞机的能力，别名E-3“望楼”。

研发历史

1963年美国空军提出要求，1966～1970年对比筛选出预*机方案。1964～1973年研制筛选出雷达方案。又用三年时间对预*机所用雷达、数据处理、显示、通信进行分系统与全系统综合试飞，最后以波音707客机为基础研制三架原型机，1975年首次试飞，对生产型电子设备进行了飞行试验。1977年3月，第一架生产型E-3交付使用。

主要类别

E-3的主要型别有：EC-137D，用波音707-320B改型的试验机、其中一架在完成试验后返厂改装成A型；A型，美国空军首批生产型，1977年3月开始交付，共生产32架；B型，在A型的基础上提高目标处理能力与海上舰艇搜索能力的改装型，1984年7月，第一架E-3B交付使用，其于的A型由空军自己用公司交付的改装件改为B型；C型，与B型相同、但改装适合欧洲使用的干扰通信系统。E-3共有定货84架，其中美国空军定货34架，到1990年已全部交货，此外向北约集团出口18架，向英国出口7架，向法国出口5架，向沙特阿拉伯出口5架，到1990年共交付68架。

功能介绍

E-3预*机是直接采用波音707商用机的机身加上旋转雷达模组、陆空加油模组，雷达直径9.1m中央厚度1.8m用两根4.2m支撑架撑在机体上方。AN/APY-1/2水平旋转雷达可以监控地面到同温层之间的空间，包含水面，四具引擎可以提供1兆瓦特的电量给雷达。所用的多普勒脉冲雷达有250英里半径以上的范围可以侦测高海拔低速飞行体（以雷达地平线为准），水平脉冲波（BTH）有400英里范围侦测中低海拔（以雷达地平线为准）的空中载具，雷达组中的副监督雷达子系统可以进一步对目标进行辨认和标出敌我机，并消去地面物体造成的杂乱讯号美军E-3机队2001年进行升级Block 30/35修正专案。升级包含四项增强电子支援措施（ESM）可以被动侦测到地面或空中的电波发射源。联合战情分配系统（JTIDS Link-16）确保资讯流不会阻塞，定位和确认能力加强。增加电脑内存以配合JTIDS(Link-16),ESM和未来升级全球定位系统GPS美军E-3在加拿大冷湖空军基地

其他主要子系统是导航、通讯、电脑（资料解读）。电脑控制台上显示器把资料以图形和表格方式呈现，监视、确认目标、兵器控制调度、战术管制、通讯...等都是在电脑控制台上完成的。E-3的雷达和电脑子系统可以综整显示当下战场状态，资料随时收集随时更新。包含敌机敌船的持续追踪，资料可以传给后方指挥中心，紧急时还可以直接传给美国的国家指挥中心。在支援空对地行动时，它可以协调禁飞，侦蒐，空运和近距离轰炸支援等等多种战术.还有全面的空中资讯提供给指挥官进行空战部署，所以也是极大的空中防御资产，E-3可以侦测，辨识，追踪美国和北约远方边境的任何飞机并直接调派战机拦截.E-3在美国和北约服役的机型一次加油可滞空8小时（4000英哩），新型的英、法、沙特版本换装CFM56-2引擎后一次可以飞10小时（5000英里）.航程还可以用空中加油来延长机上还有组员轮班休息区.首架E-3的工程测试评估在1975十月开始.1977三月552空中预*管制中队（现为552空中管制中队，在Tinker空军基地，奥克拉荷马州），投入首架E-3服役.

生产数量

总共有68架生产，两架半成品（一架是北约、一架是美国空军）美国空军就有33架E-3现役。28架在Tinker空军基地属于空中指挥部。四架E-3在太平洋空军部的Kadena基地，日本冲绳和阿拉斯加Elmendorf基地，等处。一架TS-3型则是波音测试机。北约组织有18架E-3A和相关支援设施.自从规定所有航空器都要有注册国，北约的18架都注册在卢森堡，这个没有任何空军的国家.第一架北约E-3于1982一月交货。因为有一架坠毁所以其他17架都暂时库存检修.北约成员英国和法国并不使用北约的E-3A而是参加研发专案.现在英法都有自己的E-3.英国有7架。法国有4架，全部都是新型CFM56-2引擎。英国在1970年代曾经预计用Hawker Siddeley Nimrod飞机去接替Avro Shackleton作为预*机平台，后来测试结果不理想而采用E-3.沙特阿拉伯也有五架，也都是CFM56-2引擎.日本有四架波音767的预*机上面的装备和E-3几乎一样.E-32第一次参战是波湾战争的沙漠之盾行动；建立一个全方位雷达网去防堵伊拉克.而沙漠风暴期间，E-3完成400次任务和超过5,000小时飞行.历史上第一次有预*机雷达纪录下了所有空战经过.除了提供即时的敌军动态，E-3也支援了40次空对空击落中的38次.1996年3月，美国空军513空中管制群，一架E-3列为后备，完成了现役的使命。

机载设备

包括雷达、敌我识别、数据处理、通信、导航与导引、数据显示与控制与六个分系统。雷达，为威斯汀豪斯公司研制的AN/APY-1型S波段脉冲多普勒雷达，平板隙缝式天线装在转速6转/分的天线罩内，可根据不同作战条件把360°方位圆分成32个扇转区，选用不同的工作模态和抗干扰措施。敌我识别器，以AN/APX-130询问机为基础的高方向性询问-接收式敌我识别系统。敌我识别天线在雷达天线的背面。通信系统，装有14种高频、甚高频、超高频设备。在第三批飞机上装有三军通用的分时数字数据传输系统。导航系统，装两套轮盘木马Ⅳ惯导系统，ARN-99奥米加导航仪，ANP-200多谱勒导航仪。数据显示与控制系统，装有9台多用途数据显示与控制台，用以显示目标与背景信息，在显示器的下方用表格显示目标的各种数据。显示器还能以放大32倍的倍率指挥多机空战。数据处理系统，其核心为IBM公司的4Picc-1计算机。

规格参数

一般资料乘员：机员：4任务组员：13-19　长度：152 呎 11 吋 (46.61 米）　翼展：145 呎 9 吋 (44.42 米）　高度：41 呎 4 吋 (12.6 米）　翼面积：3,050 呎² (283.4 米²)

空重：162,000 磅 (73,480 公斤）　载重：325,000 磅 (147,400 公斤）　最大起飞重量: 347,000 磅 (156,000 公斤）　发动机： 4× Pratt and Whitney TF33-PW-100A引擎 turbofan,21,000 lbf (93 kN) 每个　性能　最高速度： 530 mph (855 km/h）　航程： 4,000 海浬 (8 Hours），不加油 (7,400 km）　实用升限： 29,000 呎 (9,000 米）　英国、法国、沙特阿拉伯　一般资料　乘员：机员：4　任务组员：14　Capacity: 最大35名　长度：152 呎 11 吋 (46.61米）　翼展：145 呎 9 吋 (44.42 米）　高度：41 呎 4 吋 (12.6 米）　翼面积：3,050 呎² (283.4 米&sup2；）　空重：185,000 磅 (83,990 公斤）　载重：335,000 磅 (152,090 公斤）　最大起飞重量： 334,000 磅 (151,636 公斤）　发动机： 4具× CFM国际公司CFM56 涡轮风扇，24,000 lbf (107 kN) 每个　性能　最大空速限制： 0.83 马赫　最高速度： 0.78 马赫 (855 km/h）　巡航速度： 0.72 马赫 (eco) （）　航程： 4,000 NM 不加油 (7,400 km）　实用升限： 43,000 呎 (13,106 米）　爬升率： 2000 呎/mn ()

技术特点

美EP-3E电子侦察机是美国海军唯一的一种陆基信号情报侦察机。它是一种涡轮螺旋桨飞机，配备有4个T56-A-14引擎，体积较大，因而隐蔽性也较差。飞行成本为每飞行一小时耗资2100美元。装有名为“LINK11”数据链系统以及名为AN/AYK-14的中央计算机，配备了尖端的电子信息拦截系统，它可以探测并追踪雷达、无线电以及其他电子通讯信号。侦察机利用传感器、接受器和碟型卫星电线，可以对很大一片范围进行电子信息的监听，可从740千米（460英里）外的地方截获雷达和其他通讯信号。美国海军VQ-1电子战中队的对EP-3飞机经过一次最新的重要改装升级。升级计划被称为“传感器系统改进计划”。经过升级后的EP-3E是美国海军最先进电子侦察机，仍然具有重要的情报价值。因为新的改装为本来就很先进的E-P3E新增了三个关键系统：故事讲述者（Story Teller）：新升级的数据比较、相关分析和报告系统，可通过间谍卫星传送重要数据。故事书（Story Book）：改进后的信号搜索、整合和利用系统，可以将信号电子侦察数据与通讯数据中心链接，包括与北约组织的通讯链接。经典故事（Story Classic）：通讯监听系统，具有搜寻、截获低频信号的的能力。最重要的是：经“传感器系统改进计划”升级后的EP-3E可与美军其他侦察平台与战斗平台进行直接、实时的连接，连接对象有美国空军的E-3空中预*机和其他飞机、海军的潜艇等。