五象大桥

基本介绍

五象大桥位于中国广西自治区南宁市，连接良庆区与青秀区，东距南宁大桥1.4千米，北距葫芦鼎大桥1.8千米；该桥南起良庆区五象大道，由匝道汇入玉象路往北跨龙堤路、邕江水道，至青秀区后上跨荔滨大道后，沿柳象路往北后汇接英华路，止于柳圆路。

建筑设计

建筑结构

整体布局

五象大桥主要由水上主桥、两座桥塔、两岸引桥、斜拉索及其各立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。

设计理念

五象大桥为双塔独柱斜拉桥，塔柱采用了“能量塔”这一创意构思，该构思来源于南宁市“中国绿城”这一别称，将“低碳、节能、环保”的理念，运用到桥梁建设中，同时斜拉索采用平行拉索的形式，给人以宁静均衡的感觉，使大桥整体比例更加协调舒展。

设计特点

结构特点

总体 五象大桥主桥采用五跨双独柱塔单索面分离式钢箱梁斜拉桥结构，半漂浮体系，边跨设置一个辅助墩。

主梁 主梁采用分离式扁平钢箱梁，中间采用箱形钢横梁连接；钢箱梁采用正交异性板，顶板纵肋采用U形加劲肋。顶、底、腹板纵向均采用I形加劲板加劲；斜拉索锚箱设在箱梁内腹板外侧，索力通过锚箱传递给腹板。

塔柱 索塔为独柱形式，塔柱截面为空心薄壁的变截面形式的圆端形截面；索塔在主梁底设悬臂横梁。索塔承台为圆端形截面，每个承台下接16根钻孔灌注桩。

斜拉索 斜拉索采用单索面形式，竖琴式布置，锚固在梁分离钢箱梁内腹板的外侧。斜拉索采用单端张拉，张拉端设在塔柱内。斜拉索采用高强度低松弛环氧喷涂钢绞线，拉索护套采用双螺旋线抗风振圆管HDPE护套。

设计参数

五象大桥线路总长1320米，主桥全长590米，引桥长297米，引道长433米，其中，主桥采用（45+100+300+100+45）米跨径布置，总宽41米，红线宽度39米；斜拉索顺桥向标准间距12米，塔上间距为7米；塔柱顺敲响宽度为7.5至11.5米，横桥向宽度为6至10米，塔高138米，塔壁厚100至140厘米；索塔承台尺寸为19米（顺桥向）x25米（横桥向），厚5米。斜拉索梁上标准索距12米，桥塔上索的竖向间距为7米，共44对，单索最大型号为85束，最小型号为43束。

技术标准

道路等级 城市主干路

设计速度 50千米/小时

车道设置 双向六车道

荷载标准 汽车：城-A级；人群：3.5千牛/平方米

设计水位 77.21米

通航等级 内河II级，远期预留3000吨级航道

通航净空 净宽：238米，净高：13米

遇洪频率 1次/100年

设计风速 25.6米/秒

抗震等级 基本烈度为6度，按7度进行设防

功能价值

五象大桥建成后，使五象新区和英华路片区贯通，极大地改善五象新区的交通状况，对缓解南宁大桥交通压力起到良好作用。（广西新闻网 评）

建设沿革

2012年10月21日，五象大桥动工建设，时称“柳沙大桥”。

2013年4月30日，柳沙大桥完成钻孔桩工程；10月2日，柳沙大桥搭建好脚手架，并完成部分模板安装。10月15日，柳沙大桥完成南岸主桥3个节段吊装工程。

2014年5月31日，柳沙大桥完成合龙工程，主桥全线贯通。7月23日，柳沙大桥完成桥面沥青铺设工程；9月1日，柳沙大桥通车运营，并更名为“五象大桥”。

活动及其他

设备设施

灯光照明

2018年9月，邕江综合整治沿岸灯光亮化工程开工，重点对沿岸24.1千米的15座跨江桥梁、滩涂绿地、房屋建筑进行灯光亮化改造，以城市记忆为魂，以滨江文化为韵，通过光影变幻和光色亮度的控制，打造特色鲜明、绚丽多彩的夜景，其中包括五象大桥。

运营情况

票价票制

2014年9月1日，五象大桥通车运营，全桥免费通行。

建设成果

技术难题

施工技术

五象大桥主桥钢箱梁在当时施工过程中，参考了同类施工技术，选择了在边跨临时支架上利用桥面吊机的滑移支架顶推、主跨单侧非对称悬臂拼装的施工方案；该方案具有使用设备少、工期短且受水位影响小等优点，且桥塔和边跨钢箱梁可同步施工，并提前2个月完成主桥钢箱梁的架设。

建设难题

五象大桥主桥受力有别于以往常规索塔的斜拉桥及采用整幅钢箱梁结构的斜拉桥，其在建设时候的主要难点有：

1、索塔采用独塔柱式塔，其刚度较常规的H型，A型等形式弱，对主梁的支撑作用会相应削弱，塔顶变形也会相应增大，并进一步影响到主梁的受力；如何在不影响整个结构的影响，是五象大桥的难点之一。

2、斜拉索纵桥向布置采用竖琴式单索面体系，该布置形式一般应用于中、小跨径的斜拉桥中，在该大跨径且结构特殊的斜拉桥中应用很少；且由于采用但锁门体系，其对结构的抗扭不起作用，而本期的桥么总宽度达到41米，属于超宽截面，因此如何提高主梁结构的抗扭刚度，减少汽车偏载状态下结构的扭转变形，保证结构的受力是五象大桥设计的另一个难点。

3、主梁采用当时新兴的分离式钢箱梁，结构轻巧，能有效减少结构的恒载；连接两个分离式钢箱梁的横向连接想屎主梁的重要受力部位，同时也是其薄弱之处及保障整个结构传力有效性的关键结构；由于整个结构体系的特殊性，拉索同样锚固于该区域，因此导致该区域的受力及构造设计变得更加复杂。

4、主桥采用主跨300米的双独柱塔单索面分离式钢箱梁斜拉桥方案，半漂浮体系，大桥结构特殊，纵横两个方向均类似为一个扁担式体系，结构复杂，设计难度大。

文化特色

邕江夜游

2018年11月21日，邕江夜游项目启动，游客可搭乘“南宁金穗号”、“南宁牡丹号”两艘游船，欣赏五象大桥等夜景。