有几个分别在哪里 湘潭港上榜,第一是长沙港

1、长沙港

长沙港霞凝港区定位为湖南省级的商品集散地、中转配送地、货源辐射地和消费中心，地处中国东西部的结合点，是沿海发达地区的大后方，是促进西部大开发的物流通道，更处在中部地区的核心位置，在中部地区崛起中具有举足轻重的作用，是中国东西部物资对流中转的结合部，在中国特别是湖南省扩大开放和外向型经济中处于十分重要的战略地位。长沙港位于东经113。北纬28。地势西南高、东北低。2016年长沙港吞吐量达4508.76万吨。

2、湘潭港

湘潭港位于湘江下游，溯江而上接株洲、衡阳；顺江而下通长沙、岳阳，入洞庭湖进长江，可达长江沿岸城市直至近海。湘潭港区全长42公里，目前形成了九华、易家湾、铁牛埠等五大港区，拥有泊位55个，已建成1000吨级泊位10个，500吨级泊位7个，拟建和在建的1000~2000吨泊位达5个以上。2010年港口吞吐量达1164万吨，是湖南省重要的内河大港，也是全国的内河大港。湘潭港正从单一的百货码头向集煤炭、矿石、成品油、集装箱于一体的功能齐全、层次分明的内河千万吨大港迈进。

3、益阳港

益阳港是湖南省六大港口之一，随着港千吨级码头的建成，益阳港年货物吞吐量将现在的200多万吨提高到500多万吨，集装箱货物运输、益阳千吨级船舶通江达海的梦想变成现实。益阳港清水潭千吨级码头的建设，是充分利用资水航道，共布置5个1000吨级泊位，分别为1个木材进口泊位、1个机电设备泊位和3个一般件杂货泊位，配套建设相应的后方陆域堆场、仓库和生产生活辅助设施以及4公里进港道路。

4、衡阳港

衡阳港是衡阳市综合交通体系的重要组成部分，为中国内陆重要港口、湖南省中南部地区航运中心和湖南省第三大港口，是中国内陆重要的变压器、钢管、有色金属、煤炭、建材、能源、原材料、外贸等物资运输的集装箱港。衡阳港吞吐量为3000万吨。 衡阳港是衡阳市经济发展和沿江工业园区发展的重要支撑。地处东经112°36′，北纬26°54′，耒水、蒸水在衡阳港北部汇入湘江，顺湘江上游到潇水入口苹岛276公里通航1000吨级轮船，沿下游至洞庭湖439公里2000吨级轮船入长江。

1、东莞港

东莞港是在1997年，国务院批准东莞沙田港与太平港合并，建设国家一类口岸，定名为虎门巷。2003年虎门港管理委员会正式成立，全面统筹开发虎门港，虎门港划分为麻涌、沙田、沙角、长安和内河等五大港区，这一时期开始虎门港等同于东莞港，虎门港就是东莞港。为了促进港城协调发展，2016年03月12日交通部同意将虎门港更名为“东莞港”，虎门港区为东莞港其中一个港区。2017年上半年东莞港货物吞吐量达7474.5万吨。

2、高雄港

高雄港是一座位于台湾南部的海港，毗邻高雄市市区，也是中国南方最大的港口，属大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段。港口内有10万吨级矿砂码头、煤码头、石油码头、天然气码头和集装箱码头，共有泊位80多个，岸线长18千米多，另有系船浮筒25组。港口年吞吐量约5000～6000万吨。港口设有百万吨级大型干船坞和两座25万吨级单点系泊设施。高雄港是世界集装箱运输的大港之一。

3、同江港

同江港位于黑龙江省东北部松花江与黑龙江汇流处，同江市境内。港口水域宽阔，码头水位较深，是中俄水上贸易的中型港口和江海联运进出口货物的换装港。因其地扼控松花江与黑龙江，清末，1906年（清光绪三十二年）吉林将军奏准，于拉哈苏苏（今同江镇）设置临江州。1910年（清宣统二年），辟为对俄边境贸易口岸，并建拉哈苏苏海关。江港口进行改造扩建，将原来的自然岸壁码头分别建成客运、杂货、粮食墩柱式码头，达435米延长线，配备了皮带输送机械17台（组），港口吞吐能力有了很大提高。

4、大理港

大理港包括洱海港区和下关码头等港区。下关码头设计客运量近期102万人次，占地66亩，中期187万人次，货运量近期1．85万吨，中期3．56万吨，建设200吨级客货泊位10个，并疏挖西洱河6．827公里。大理港下关码头气势雄伟、浑然一体、独具民族特色，完成了750米重力式护坡码头及13个泊位，使游客、货物上下井然有序，安全方便。港务大楼为船型设计，建筑面积3366平方米，集古朴、大方、美观、实用为一体。

5、苏州港

苏州港地处长江入海口的咽喉地带，西起长山（张家港与江阴交界处），东至浏河口南（太仓与上海交界处）。由原中国国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。1968年，张家港港区建港；1992年，太仓港区开发建设；同年8月，常熟港区动工兴建；2002年，原张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建为苏州港。据排行榜ABC网小编得知，2020年苏州港完成货物吞吐量5.54亿吨，比上年增长6%；集装箱吞吐量629万标箱，增长4.3%。

6、烟台港

烟台港位于山东半岛北侧芝罘湾内，始建于1861年，港北由芝罘岛与市区相连，相成天然屏障，扼守渤海湾口，隔海与辽东半岛相望，与日本、韩国一衣带水，位于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大通道（同江至三亚）的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。烟台港由芝罘湾港区、西港区、龙口港区、蓬莱港区四大港区组成。2016年8月18日，烟台港至东南亚汽车滚装运输航线正式开通，这是中国第一条滚装外贸自营航线。2016年烟台港货物吞吐量达35406.96万吨。

7、从江港

8、富宁港

富宁港 ，其位于云南省东南部，南与越南河江省接壤，东部和北部分别与广西百色右江、西林、田林、那坡、靖西五县毗邻，西与文山州的广南、麻栗坡两县相连，地处两国三省十县结合部，国道323线贯穿县境，是云南通往广西、广东等沿海地区的重要门户。据介绍，富宁港工程建设总投资12.3亿元，将新建500吨级客运泊位两个，1000吨级集装箱泊位6个，1000吨级件杂货泊位11个，1000吨级散货泊位两个，满足近期吞吐量280万吨，30万人次，远期吞吐量560万吨，60万人次的需要。

9、宁波港

宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（9可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2012年3月，国务院批复同意开放宁波港梅山港区。2016年宁波港完成集装箱吞吐量2069万标准箱。

10、荆州港

荆州港位于湖北省中南部，江汉平原腹地，是长江中游重要港口和交通枢纽。顺长江而下476公里抵武汉，1603公里抵上海，溯长江而上148公里抵宜昌，796公里抵重庆，北邻襄樊、荆门等市，南经虎渡河可通湖南湘、资、沅、澧四水，与湘北数县相接。荆州港的经济腹地广阔，直接腹地除荆州市外，还扩张至宜昌、荆门、潜江等市部分地区，由于焦枝铁路的辐射作用，间接腹地远至湖南、四川、重庆、河南、山西、陕西等地。2015年上半年荆州港港口货运吞吐量达403.6万吨。

1、长沙港

长沙港霞凝港区定位为湖南省级的商品集散地、中转配送地、货源辐射地和消费中心，地处中国东西部的结合点，是沿海发达地区的大后方，是促进西部大开发的物流通道，更处在中部地区的核心位置，在中部地区崛起中具有举足轻重的作用，是中国东西部物资对流中转的结合部，在中国特别是湖南省扩大开放和外向型经济中处于十分重要的战略地位。长沙港位于东经113。北纬28。地势西南高、东北低。2016年长沙港吞吐量达4508.76万吨。

2、湘潭港

湘潭港位于湘江下游，溯江而上接株洲、衡阳；顺江而下通长沙、岳阳，入洞庭湖进长江，可达长江沿岸城市直至近海。湘潭港区全长42公里，目前形成了九华、易家湾、铁牛埠等五大港区，拥有泊位55个，已建成1000吨级泊位10个，500吨级泊位7个，拟建和在建的1000~2000吨泊位达5个以上。2010年港口吞吐量达1164万吨，是湖南省重要的内河大港，也是全国的内河大港。湘潭港正从单一的百货码头向集煤炭、矿石、成品油、集装箱于一体的功能齐全、层次分明的内河千万吨大港迈进。

3、益阳港

益阳港是湖南省六大港口之一，随着港千吨级码头的建成，益阳港年货物吞吐量将现在的200多万吨提高到500多万吨，集装箱货物运输、益阳千吨级船舶通江达海的梦想变成现实。益阳港清水潭千吨级码头的建设，是充分利用资水航道，共布置5个1000吨级泊位，分别为1个木材进口泊位、1个机电设备泊位和3个一般件杂货泊位，配套建设相应的后方陆域堆场、仓库和生产生活辅助设施以及4公里进港道路。

4、衡阳港

衡阳港是衡阳市综合交通体系的重要组成部分，为中国内陆重要港口、湖南省中南部地区航运中心和湖南省第三大港口，是中国内陆重要的变压器、钢管、有色金属、煤炭、建材、能源、原材料、外贸等物资运输的集装箱港。衡阳港吞吐量为3000万吨。 衡阳港是衡阳市经济发展和沿江工业园区发展的重要支撑。地处东经112°36′，北纬26°54′，耒水、蒸水在衡阳港北部汇入湘江，顺湘江上游到潇水入口苹岛276公里通航1000吨级轮船，沿下游至洞庭湖439公里2000吨级轮船入长江。