西安十大桥梁排名好的一览表

1、浐灞1号桥

西安市浐灞生态区1号桥是主跨为80米的简支钢箱蝴蝶拱桥，两侧边跨采用12.22米简支空心板梁，钢箱拱为变截面八角钢箱结构，横桥向外倾20度呈蝴蝶型，是一座造型新颖别致的景观桥。其施工难度大，施工工艺复杂。其主桥结构为简支钢箱梁蝴蝶型变截面八角钢箱拱桥，因此施工比较复杂。首先，对于钢箱拱的制作方面，采用节段在工厂以“无余量”制作工艺，相邻节段经预拼装匹配后焊装特制的定位锁具，现场安装时只需控制定位锁具的空间位置即可保证安装精度，这样就可以安全的保质保量的完成施工任务。

2、浐灞2号桥

西安浐灞河2号大桥，为扁平流线型混合式钢箱斜拉桥，全长485米，桥梁宽度29.6米，双向6车道。主桥部分全长240米，为双索面拱形单斜塔斜拉桥，半漂浮体系。主跨为最大跨径145米的钢箱梁。桥塔为拱门式钢结构主塔，高78米，倾角75度，钢塔自重约1621吨，其重量在混合斜拉桥中居国内第一，是西安市的“地标”建筑。是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。

3、广运大桥

广运大桥，位于西安市东三环北段，南接安邸立交，北接谢王立交，2007年建成。总长961米、宽33米，跨越灞河，主要由主道桥和辅道桥组成。五跨钢管拱主桥跨越灞河，每跨为50米，最大跨度80米。主道桥梁全长837米，分左右幅，每幅宽16.5米，共双向八车道。起初命名灞河特大桥，后因位于广运潭风景区，更名为广运大桥。

4、西安灞渭桥

灞渭桥全称灞河入渭口防汛交通桥，位于西安市渭河南岸，灞河入渭口处，2014年9月建成。桥梁全长1288米，采用公路I级标准设计，桥面净宽32米，设计行车速度60km/h，按双向六车道两侧人行道相结合布局。建筑采用汉代风格，由三组仿古建筑观景平台廊道及桥头两端的汉阙组成。是全省渭河综合治理建设中跨度最长、投资最大、景观最美、文化内涵最为丰富的景观桥梁，2014年9月底已竣工。

5、西安星火路立交桥

星火路立交桥位于星火路与环城北路交汇处，1988年1月建成通车，该桥跨越星火路段采用双孔框架式箱涵结构，跨径组合为16.1+8.1米，在主桥东侧50米处为一条下穿通道，供行人和非机动车辆使用，通道出口与北侧陇海铁路线立交下穿慢道相连。主桥桥面净宽27米，其中快车道宽15米，慢车道宽6米，人行道2*1.35米，桥梁总面积9836平方米（包括引道）。

6、西安长安路立交桥

长安路立交桥位于南二环与长安路交汇处，跨越南二环路，1994年11月建成，由南北主线桥和4个方向匝道组成，为双层长条苜蓿叶互通式立交桥，南北方向总长47.4米，4孔简支空心板梁桥，主跨13米，桥全宽51.5米，车行道宽24米，双向6车道，两侧设慢道和人行道，人行道总宽9.9米，桥梁面积（不含匝道）2441.1平米。

7、灞河特大桥

灞河入渭口特大桥工程于2012年10月30日启动，计划工期18个月。大桥横跨灞河东西两岸，全长1.32公里，建成后，可从沣渭新区、经开区沿渭河南岸的堤顶道路，直通浐灞生态区和国际港务区。这座特大桥也是沿渭交通圈的重要一环。据了解，渭河综合治理工程采取了堤路结合的设计思路，两岸堤防集防洪、交通功能为一体，贯穿宝鸡、杨凌、咸阳、西安、渭南等地，形成便捷、畅通的沿渭交通圈，沿堤顶道路开车可从宝鸡一路驶抵潼关，等于一条亲水的“关中环线”。

8、桃花潭凌波桥

2014年，西安浐灞桃花潭公园开放，造型独特的桃花潭凌波桥成为浐灞亲水桥梁中又一个美丽代表。桃花潭凌波桥独树一帜，它的设计灵感是来源于游人行走在索桥上产生的起伏波动，取意武林绝学“凌波微步”，增添游人的游览乐趣。它是西安浐灞桃花潭公园桥梁里的“代言人”。

9、西安月登阁桥

月登阁桥位于东南三环路连接线，东西横卧浐河，是南三环向东三环跨越的联结纽带，桥高20余米，桥长达744米。映入眼帘是桥梁人行道两侧汉白玉大理石护栏，古朴优美，高贵典雅，整座桥就像一个工艺品，带给人静态美的享受。该跨河桥向南紧邻唐代建筑甸月登阁遗址.

10、西安灞河田王桥

灞河田王桥位于田王以西战备路跨越灞河处，原桥址老桥因洪水冲蚀护底，梁体表层开裂严重而拆除，新桥于2005年11月建成，总长410.7米，为13孔单孔跨径31米简支箱梁桥，桥宽40米，行车道宽23.5米，6车道，人行道总宽5.3米，桥梁面积16426平米。

1、杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥位于杭州湾海域之上，北起嘉兴市海盐枢纽，上跨杭州湾海域，南至宁波市庵东枢纽立交。大桥线路全长36千米，桥梁总长35.7千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。杭州湾跨海大桥是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，是沈阳—海口高速公路（国家高速G15）组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分、浙江最著名的现代桥梁。

2、松江大桥

松江大桥位于清源桥下游，哈龙大桥上游，连接了昌邑区和龙潭区。大桥北端与中兴街连接，南端与中兴街连接，全长489米，宽22.5米，双向4车道。松江大桥是吉林省吉林市主城区的一座重要的跨江高架桥，也是一座跨越松花江的公路桥。松江大桥的建成对于吉林市来说有着价值非凡的意义，它结束了吉林市中部地区与江北地区没有桥梁连通的历史。

3、铜陵长江公铁大桥

铜陵长江公铁大桥位于长江下游水道之上，北起无为市的塔桥高速公路枢纽，上跨长江水道，南至铜陵市的钟鸣高速公路枢纽。大桥线路全长51.2千米，公铁合建段总长6032.8米，主桥1290米；桥面上层为双向六车道高速公路，设计速度60千米/小时，下层为双向四线铁路。铜陵长江公铁大桥是中国安徽省境内连接芜湖市无为市铜陵市义安区的过江通道，也是铜南宣高速公路组成部分之一。

4、芦村特大桥

芦村特大桥是东莞环城路北环跨越中堂水道、高埗北排涌河的一座重要桥梁，全长1992.5米、宽30米，设计双向6车道，连接万江、高埗两镇街道，大桥分左右两幅桥，其中中堂水道主桥跨度270米，高埗北排涌桥跨度232米。

5、

6、息黔高速六广河特大桥

六广河大桥位于六广河之上，线路西起黔西县泰莱互通，上跨六广河河道，东至修文县六桶互通。桥梁全长1280米，主跨长580米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时；高度为375米，是中国贵州省连接息烽县和黔西县的过河通道，是息烽—黔西段公路项目的控制性工程之一。

7、郑州刘江黄河大桥

郑州刘江黄河大桥是京港澳高速公路的重要组成部分，全长9848.16米，双向8车道，为国内同类跨河桥梁之最。该桥南端位于郑州市惠济区，北端位于新乡市蒋庄，距上游郑州黄河公路大桥约13公里，是京港澳高速公路跨越黄河的公路大桥，桥长9848.16多米，双向八车道，设计时速120公里，是当时黄河上第一座钢管拱形特大桥，也是现黄河上较长、较宽阔的高速公路特大桥。

8、马鞍山长江大桥

马鞍山长江大桥位于长江水道之上，西起姥桥枢纽，上跨长江水道，东至马鞍山东枢纽。大桥线路全长36.14千米，跨江主体部分长11.209千米；桥面为双向六车道城市快速路，设计速度100千米/小时。马鞍山长江大桥是中国安徽省境内连接巢湖市和马鞍山市的过江通道，是安徽24省道的重要组成部分之一，也是安徽著名现代桥梁。

9、刘家峡大桥

刘家峡大桥为折达二级公路控制和重点工程，为跨越刘家峡水库黄河支沟而设，大桥采用536m单跨桁式加劲梁悬索桥, 临夏侧边缆跨度148m，兰州川侧边缆跨度138m，桥梁全长568m。刘家峡大桥桥塔造型及以桥塔为中心的景观设计具有浓厚的民族文化特点，这些独特的条件、独具匠心的设计和其它地形、地质等原因一起使大桥特色鲜明。

10、合阳洽吴黄河浮桥

洽吴黄河浮桥位于临猗县角杯乡吴王古渡和陕西合阳县洽川镇之间，北距上游河津禹门口黄河大桥70公里，南距下游风陵渡黄河大桥110公里。整座浮桥总投资6800万，两岸引线和连接线长15公里，浮桥长600余米，主车道宽8米，由30组左右的钢铁舟船组成，用时8个月建成，于2008年5月1日正式通行，可实现双向行车，最大载重量120吨。

1、浐灞1号桥

西安市浐灞生态区1号桥是主跨为80米的简支钢箱蝴蝶拱桥，两侧边跨采用12.22米简支空心板梁，钢箱拱为变截面八角钢箱结构，横桥向外倾20度呈蝴蝶型，是一座造型新颖别致的景观桥。其施工难度大，施工工艺复杂。其主桥结构为简支钢箱梁蝴蝶型变截面八角钢箱拱桥，因此施工比较复杂。首先，对于钢箱拱的制作方面，采用节段在工厂以“无余量”制作工艺，相邻节段经预拼装匹配后焊装特制的定位锁具，现场安装时只需控制定位锁具的空间位置即可保证安装精度，这样就可以安全的保质保量的完成施工任务。

2、浐灞2号桥

西安浐灞河2号大桥，为扁平流线型混合式钢箱斜拉桥，全长485米，桥梁宽度29.6米，双向6车道。主桥部分全长240米，为双索面拱形单斜塔斜拉桥，半漂浮体系。主跨为最大跨径145米的钢箱梁。桥塔为拱门式钢结构主塔，高78米，倾角75度，钢塔自重约1621吨，其重量在混合斜拉桥中居国内第一，是西安市的“地标”建筑。是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。

3、广运大桥

广运大桥，位于西安市东三环北段，南接安邸立交，北接谢王立交，2007年建成。总长961米、宽33米，跨越灞河，主要由主道桥和辅道桥组成。五跨钢管拱主桥跨越灞河，每跨为50米，最大跨度80米。主道桥梁全长837米，分左右幅，每幅宽16.5米，共双向八车道。起初命名灞河特大桥，后因位于广运潭风景区，更名为广运大桥。

4、西安灞渭桥

灞渭桥全称灞河入渭口防汛交通桥，位于西安市渭河南岸，灞河入渭口处，2014年9月建成。桥梁全长1288米，采用公路I级标准设计，桥面净宽32米，设计行车速度60km/h，按双向六车道两侧人行道相结合布局。建筑采用汉代风格，由三组仿古建筑观景平台廊道及桥头两端的汉阙组成。是全省渭河综合治理建设中跨度最长、投资最大、景观最美、文化内涵最为丰富的景观桥梁，2014年9月底已竣工。

5、西安星火路立交桥

星火路立交桥位于星火路与环城北路交汇处，1988年1月建成通车，该桥跨越星火路段采用双孔框架式箱涵结构，跨径组合为16.1+8.1米，在主桥东侧50米处为一条下穿通道，供行人和非机动车辆使用，通道出口与北侧陇海铁路线立交下穿慢道相连。主桥桥面净宽27米，其中快车道宽15米，慢车道宽6米，人行道2*1.35米，桥梁总面积9836平方米（包括引道）。

6、西安长安路立交桥

长安路立交桥位于南二环与长安路交汇处，跨越南二环路，1994年11月建成，由南北主线桥和4个方向匝道组成，为双层长条苜蓿叶互通式立交桥，南北方向总长47.4米，4孔简支空心板梁桥，主跨13米，桥全宽51.5米，车行道宽24米，双向6车道，两侧设慢道和人行道，人行道总宽9.9米，桥梁面积（不含匝道）2441.1平米。

7、灞河特大桥

灞河入渭口特大桥工程于2012年10月30日启动，计划工期18个月。大桥横跨灞河东西两岸，全长1.32公里，建成后，可从沣渭新区、经开区沿渭河南岸的堤顶道路，直通浐灞生态区和国际港务区。这座特大桥也是沿渭交通圈的重要一环。据了解，渭河综合治理工程采取了堤路结合的设计思路，两岸堤防集防洪、交通功能为一体，贯穿宝鸡、杨凌、咸阳、西安、渭南等地，形成便捷、畅通的沿渭交通圈，沿堤顶道路开车可从宝鸡一路驶抵潼关，等于一条亲水的“关中环线”。

8、桃花潭凌波桥

2014年，西安浐灞桃花潭公园开放，造型独特的桃花潭凌波桥成为浐灞亲水桥梁中又一个美丽代表。桃花潭凌波桥独树一帜，它的设计灵感是来源于游人行走在索桥上产生的起伏波动，取意武林绝学“凌波微步”，增添游人的游览乐趣。它是西安浐灞桃花潭公园桥梁里的“代言人”。

9、西安月登阁桥

月登阁桥位于东南三环路连接线，东西横卧浐河，是南三环向东三环跨越的联结纽带，桥高20余米，桥长达744米。映入眼帘是桥梁人行道两侧汉白玉大理石护栏，古朴优美，高贵典雅，整座桥就像一个工艺品，带给人静态美的享受。该跨河桥向南紧邻唐代建筑甸月登阁遗址.

10、西安灞河田王桥

灞河田王桥位于田王以西战备路跨越灞河处，原桥址老桥因洪水冲蚀护底，梁体表层开裂严重而拆除，新桥于2005年11月建成，总长410.7米，为13孔单孔跨径31米简支箱梁桥，桥宽40米，行车道宽23.5米，6车道，人行道总宽5.3米，桥梁面积16426平米。