吉林港口有几个排名好的一览表

1、大安港

大安港是吉林省最大内河港口，是吉林省同俄罗斯远东地区开展直接贸易的唯一水上通道。港内有吉林省最大的造船厂，每年可制造千吨级船队5至8个以及各种游船和专用船只；有吉林省最大的航运公司，船队12支，总吨位已达1.4万吨。大安港至大安北疏港铁路专用线建成后，大安港将成为公、铁、水联运，港、航、厂配套，各项功能完备，边检、海关等查验部门及各项服务设施齐全的现代化口岸。1990年，大安港被国务院批准为国轮外贸运输口岸，并相继获得了外贸经营权、外事审批权、对俄轮开放权，为大安经济振兴插上了腾飞的翅膀。

2、松原港

松原港建于2004年，是一座年吞吐量为80万吨的码头，该码头可同俄罗斯、日本直接通航，是吉林省继大安港之后的第二个内河港口。据了解，松原建设码头分一期、二期分别建造2个泊位，总投资5060万元，一期工程于2006年竣工。建成后，目前该港口将达到机械配套和设计能力80万吨，是吉林省继大安港之后又一内河港口。松原港工贸集中区是宁江区重要的经济、工业发展中心，是整个城市经济活动和社会活动的新的增长点，是以生物制药、石油化工、新型建材、港口物流、商贸流通、旅游观光为一体的现代化综合性港区。

3、宁江港

宁江港，旧名扶余港，松花江上重要内河港口。位于吉林省松原市宁江区的松花江北岸，溯行330公里抵吉林市、顺流41公里抵三岔河，西上嫩江48公里至大安，在三岔河顺松花江下行可达哈尔滨、佳木斯等地。宁江港为钢筋混凝土板桩码头，1985年建成；岸线全长3000米，港区总面积为32万平方米，码头总长77米，前沿水深2.2米，一个泊位，可停靠600吨级船舶。年最大设计吞吐能力为30 万吨。主要货种为粮食、木材、砂石、杂件、散货等品种。

4、吉林港

吉林港是吉林港口重要内河港口。包括丰满码头和哈达湾码头。位于吉林市丰满和哈达湾。枯水期可停靠100吨级船舶；丰满溯流而上可抵旅游区五虎岛、卧龙潭直至桦甸。哈达湾顺江而下可抵扶余经三岔河可达大安、哈尔滨、佳木斯等地。1948年前，吉林港的船舶可达2700余艘；1948年吉林解放后，东北航政局成立吉林办事处，1951年由吉林省交通厅接收改为吉林省航运公司。

1、滁州港

滁州港是安徽省八大区域性重要港口之一，地处江淮要冲、长江三角洲边缘，属东南沿海与中西部内陆地区的衔接部，建港条件较好，货源充足。近年来，已成为滁州市乃至皖东地区经济发展的重要依托和平台。2010年滁州港吞吐量2100万吨，2025年2400万吨。滁州港是安徽省八大区域性重要港口之一，地处江淮要冲、长江三角洲边缘，属东南沿海与中西部内陆地区的衔接部，建港条件较好，货源充足。近年来，已成为滁州市乃至皖东地区经济发展的重要依托和平台。

2、绍兴港

绍兴港，即绍兴港码头，2010年12月26日破土动工，总投资超20亿元，建设1000吨级泊位17个。绍兴港是绍兴的水陆交通枢纽和绍兴通向世界的口岸。在大运河与新运河之间，与东湖景区相邻。绍兴港是融现代物流与商务旅游于一体的旅游休闲港口。绍兴港，地处绍兴市越城区东湖镇，浙东大运河为航段的天然深水河段，连通绍兴乃至长三角发达内河水系，拥有优越的内河港天然条件。交通便捷，区位环境十分优越。

3、广元港

广元港，位于四川省广元市，位于嘉陵江上游。是四川第三大港口。2030年可以进出1500万吨直达上海。2012年前重点建设张家坝、红岩作业区，达到303万吨的通过能力，其中集装箱通过能力为10万TEU。广元港作为千里嘉陵江第一港，是广安—南充—广元港口群的重要组成部分、四川省重要港口之一、西北内陆地区通过嘉陵江联系长江黄金水道的重要水运口岸，加之广元处于西安—天水、成都—重庆两个经济高地之间，广元港的建设，将为四川省打造川东北城市群的经济发展提供物流运输平台。

4、漳州港

漳州市有漳州港及后石、石码、古雷、东山、诏安、云霄七大港区。2005年七大港区共完成货物吞吐量2081万吨。而其中漳州港作为距离厦门最近的一个港区，具有着得天独厚地理优势。目前，漳州港是我国东南沿海的地区性重要港口，也是闽南地区经济发展的主要增长点之一。漳州港共有43个生产泊位，万吨级泊位1个，5000吨级泊位2个。2016年漳州港港口完成货物吞吐量达5068.21万吨。

5、武汉港

武汉港地处长江中游，是交通部定点的水铁联运主枢纽港，在国家中部崛起战略、长江黄金水道和武汉航运中心建设中地位极为重要，最大靠泊能力12000吨级，一次系泊能力70万吨，设备最大起重能力50吨，集装箱吞吐能力50万标箱，货物吞吐能力3000万吨。武汉港主要进出港航道为长江、汉水和江岸区港港地。武汉成为内地首个开通拼箱业务的港口。2016年武汉港完成集装箱吞吐量为113万标箱。

6、漯河港

99年前，漯河是远近闻名的“水旱码头”，并发展成为河南最大的河港。然而，上个世纪六七十年代，随着舞阳马湾拦河闸和周口拦河闸的相继建成，曾经辉煌2000年的漯河航运断航，很多漯河船民滞留在外。近年，交通部决定实施我省的沙颍河复航工程，在外漂泊了近半个世纪的漯河船民可以回家了。沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段航运工程项目规划航道等级四级，设计最大船舶为500吨级。

7、江门港

江门港位于西江河段江门外海大桥下游1.5千米处，广东省内第二大内河港，是西江干流广东段的重要港口，并有国家一类货运口岸新会港和台山广海港，银洲湖水域可通航万吨巨轮，由江门水路到香港95海里，到澳门53海里，每天有多个客运航班往来港澳之间，客运码头占地面积8万平方米，建有码头长度133米，内有大堂、出入境检查厅、候船室、免税商场、票务窗口、办公用房、物业管理、游艇会、照明会等。

8、湘潭港

湘潭港位于湘江下游，溯江而上接株洲、衡阳；顺江而下通长沙、岳阳，入洞庭湖进长江，可达长江沿岸城市直至近海。湘潭港区全长42公里，目前形成了九华、易家湾、铁牛埠等五大港区，拥有泊位55个，已建成1000吨级泊位10个，500吨级泊位7个，拟建和在建的1000~2000吨泊位达5个以上。2010年港口吞吐量达1164万吨，是湖南省重要的内河大港，也是全国的内河大港。湘潭港正从单一的百货码头向集煤炭、矿石、成品油、集装箱于一体的功能齐全、层次分明的内河千万吨大港迈进。

9、

10、盐城港

盐城港，江苏省沿海中部中心港口。盐城港长三角地区的集装箱喂给港，盐城港有三个港区，射阳港区、滨海港区和响水港区。射阳港区以散杂货、石油化工和集装箱运输为主，逐步发展临港工业和现代物流；滨海港区以服务后方临港工业开发为主，逐步发展部分公用货物运输功能；响水港区是承担散杂货和化工品运输为主。2016年盐城港货物吞吐量达7964万吨，集装箱完成19.41万标箱，外贸吞吐量共完成2032.22万吨。

1、大安港

大安港是吉林省最大内河港口，是吉林省同俄罗斯远东地区开展直接贸易的唯一水上通道。港内有吉林省最大的造船厂，每年可制造千吨级船队5至8个以及各种游船和专用船只；有吉林省最大的航运公司，船队12支，总吨位已达1.4万吨。大安港至大安北疏港铁路专用线建成后，大安港将成为公、铁、水联运，港、航、厂配套，各项功能完备，边检、海关等查验部门及各项服务设施齐全的现代化口岸。1990年，大安港被国务院批准为国轮外贸运输口岸，并相继获得了外贸经营权、外事审批权、对俄轮开放权，为大安经济振兴插上了腾飞的翅膀。

2、松原港

松原港建于2004年，是一座年吞吐量为80万吨的码头，该码头可同俄罗斯、日本直接通航，是吉林省继大安港之后的第二个内河港口。据了解，松原建设码头分一期、二期分别建造2个泊位，总投资5060万元，一期工程于2006年竣工。建成后，目前该港口将达到机械配套和设计能力80万吨，是吉林省继大安港之后又一内河港口。松原港工贸集中区是宁江区重要的经济、工业发展中心，是整个城市经济活动和社会活动的新的增长点，是以生物制药、石油化工、新型建材、港口物流、商贸流通、旅游观光为一体的现代化综合性港区。

3、宁江港

宁江港，旧名扶余港，松花江上重要内河港口。位于吉林省松原市宁江区的松花江北岸，溯行330公里抵吉林市、顺流41公里抵三岔河，西上嫩江48公里至大安，在三岔河顺松花江下行可达哈尔滨、佳木斯等地。宁江港为钢筋混凝土板桩码头，1985年建成；岸线全长3000米，港区总面积为32万平方米，码头总长77米，前沿水深2.2米，一个泊位，可停靠600吨级船舶。年最大设计吞吐能力为30 万吨。主要货种为粮食、木材、砂石、杂件、散货等品种。

4、吉林港

吉林港是吉林港口重要内河港口。包括丰满码头和哈达湾码头。位于吉林市丰满和哈达湾。枯水期可停靠100吨级船舶；丰满溯流而上可抵旅游区五虎岛、卧龙潭直至桦甸。哈达湾顺江而下可抵扶余经三岔河可达大安、哈尔滨、佳木斯等地。1948年前，吉林港的船舶可达2700余艘；1948年吉林解放后，东北航政局成立吉林办事处，1951年由吉林省交通厅接收改为吉林省航运公司。