中东铁路建筑群

历史背景

中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在我国领土上修建的一条铁路。中东铁路是“中国东清铁路”的简称，因此亦作“东清铁路”、“东省铁路”。1896-1903年，帝俄筑，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。日俄战争后，南段（长春至大连）为日本所占，称南满铁路。民国后改称“中国东省铁路”，简称“中东铁路”。

黑龙江省境内的中东铁路时期建筑共包含865处（1181栋）各类型建筑。主要分布在齐齐哈尔市碾子山区（含18处）、昂昂溪区（含125处）、龙沙区（含20处）、富拉尔基区（含53处）、龙江县（含24处）；大庆市杜尔伯特蒙古族自治县（含26处）、让胡路区（含12处）；安达市（含71处）、肇东市（含32处）；哈尔滨市呼兰区（含6处）、松北区（含8处）、南岗区（含91处）、道里区（含24处）、道外区（含25处）、香坊区（含5处）、阿城区（含16处）、双城市（含9处）、尚志市（含59处）、海林市（含126处）、牡丹江市（含43处）、穆棱市（含85处）、东宁县（含16处）、绥芬河市（含45处）、鸡西市梨树区（含3处）等市县（区）境内。

牡丹江市海林市横道河子建筑群

中东铁路建筑群位于黑龙江省海林市横道河子镇。有保存完好的俄罗斯式建筑二百余栋。主要包括东正教圣母进堂教堂、横道河子铁路机车库、铁路大白楼、铁路治安所驻地、俄式木屋和中东铁路海林站旧址6处7栋建筑，该建筑群以铁路机车库为代表的中东铁路建筑群遗址

东正教圣母进堂教堂

俗称“喇嘛台”，位于海林市横道河镇东一个较高的台地上，东临301国道，西为铁路职工住宅，总占地面积为3490平方米。1902年由于中东铁路的修建，居住在这里的俄国人逐年增多，于是在横道河镇东山脚下一个较高的台地上建起了一座全木制结构的“圣母进堂教堂”。该建筑平面为十字形，主体面积614平方米，东北、东南各有一门厅，西北、西南各有一忏悔室，教堂内当时设唱诗班和诵经班，四周的墙壁上有许多彩色画、画像等。教堂南侧有一钟楼，当时共有1口大钟，2口中号钟、32口小钟，这些钟有的用手拉，有的用脚踩，敲钟时声音传的很远。俄国人当时建造这座教堂有两重意义，第一做教堂用，第二做学校用，有中国和俄国儿童在此读书。1902年11月1日从北京来了一位司祭，名字叫伊诺坎基。别列耶拉夫斯基，在教堂进行洗礼。1955年俄国人走后，教堂活动停止，由政府接管，安排李军暂住。后政府先后在此做疗养院、(后改为敬老院)部队驻所、战备医院、酒厂等。

教堂属典型俄罗斯建筑，由于受欧洲建筑文化的影响，无论是外形创造及内部设计都有独特的风格和艺术水平，是我省目前仅存的一座全木质结构的东正教堂，也是外国宗教活动传入该地区的历史见证，对研究中东铁路史具有很高的史料价值。

横道河子铁路机车库

该机车库于1903年建成。整个建筑平面为扇形，离车库30米远的调转机车盘分头向扇形车库通去，共有十五个车库门，每一个库门为一个单位，各个车库门为拱园形，造形美观，砖墙铁瓦，建筑风格独特。横道河子机车库是中东铁路东起绥芬河，西至满州里的中心站，是通向哈尔滨必经之路，又是向西爬高岭子的起点，地理位置十分重要，体现了机车库的重要性和必需为铁路列车服务所设的主要存车处，使用到90年代，由于蒸气机被内燃机所淘汰，1990年停止使用。1993年即被列入文物保护单位。

铁路治安所驻地

又称为伪满横道河子*备队驻地，建于1904年。位于海林市横道河子镇东山角下，301国道东侧20米处，地理坐标东经129°04′,北纬44°61′，海拔在500米，面积344平方米。该驻地是一典型的俄式建筑，双坡屋顶，石砌抱角，二层楼房。中东铁路全线通车后，俄国人为加强对铁路沿线和本地的治安专设的机构。驻地建在位于镇内较高的台地上，是控制和观察全镇百姓进山的瞭望据点。1921年，俄国人在阿城至绥芬河沿线设立东省特别区第三区，横道河子*察署分管铁路沿线和本镇所在地的治安任务，隶属东省特别*察管理处领导。日伪时期，日本侵略者为加强殖民主义的统治，将原横道河子*察署变为横道河子*备队专政机关，在周围新设了狼狗圈、水牢、马棚等建筑。血腥地镇压中国人民，强化法西斯的统治。1945年8月光复后，回到人民手中，改为铁路职工住宅，后被用作铁路子弟学校、木器厂等。

铁路大白楼

是一座两层小洋楼，立面上黄白相间，白色为主色。它有两处弧形的女儿墙、4个阳台、4个老虎窗，整体造型虽然简洁但看上去高贵典雅。海林市委宣传部副部长王洪亮告诉记者，这栋大白楼原来是修建中东铁路的俄方工程师和专家的住所，也是在横道河子镇修建中东铁路时高级的住宅楼。

横道河子中东铁路木屋

中东铁路俄式木屋，位于海林市横道河子镇北，现301国道西侧路基下面，为一排五栋俄罗斯式建筑的木房。木屋的前后左右均为铁路住宅，地理坐标东经129°05′，北纬44°34′，海拔高度432米。该木屋起初供中东铁路东段筑路指挥中心使用，居住办公者为工程技术人员，俄国人迁走后，一度为横道河子铁路管理机关所用，后改为铁路职工住宅。1897年，沙俄强迫清政府获得在东北铺建中东铁路权，到1903年全线建成正式通车。在此期间这些木屋就成了在横道河子铁路早期施工从事筑路工作的人员住所。木屋是当地优质木材建造的俄式房屋，外观给人以一种美观大方冬暖夏凉的感觉；从结构说卯榫间非常严密，雕刻工艺也较为少见。1897年，沙俄强迫清政府获得在东北铺建中东铁路权，到1903年全线建成正式通车。在此期间这些木屋就成了在横道河子铁路早期施工从事筑路工作的人员住所。木屋是当地优质木材建造的俄式房屋，外观给人以一种美观大方冬暖夏凉的感觉；从结构说卯榫间非常严密，雕刻工艺也较为少见。

中东铁路海林站旧址

中东铁路海林站旧址，位于海林镇南，是1897年沙俄强迫清政府获得在中国东北铁路铺设权并动工修建的。上行是敖头火车站，下行是拉古火车站，距牡丹江市22公里。 中东铁路海林火车站旧址，是1903年全线建设成通车的早火车站之一，1903年建成营业，三等站客货兼营，是用花岗岩规格石砌成的俄式建筑，无论从外形和设计上都有着独特的风格。解放后隶属于牡丹江铁路分局管辖。由于铁路事业不断发展和海林市人口的不断增长，随着改革后的经济发展原火车站已满足不了现在的要求。90年代重新建造一所海林火车站，位于中东铁路火车站旧址的西侧，原火车站改为现海林站派出所。

绥芬河中东铁路建筑群

国务院批准为全国重点文物保护单位的绥芬河市中东铁路建筑群的六处建筑为：火车站候车室、东正教堂旧址、苏俄学校旧址、苏俄领事馆旧址、日本领事馆旧址（人头楼）和铁路大白楼。这六处建筑均位于绥芬河市通天路以西、梨树街以南的老城区内，早在1999年1月份已被列为黑龙江省第四批文物保护单位。

绥芬河市中东铁路建筑群是中东铁路历史遗留建筑的重要组成部分，历史承载丰富，建筑特色鲜明、艺术独特，对进一步保护和研究中东铁路历史、中俄早期贸易史、早期中国革命史提供了宝贵的资料和标本，对推动东北地区中东铁路遗留建筑的保护具有重要历史意义和科学价值。

国务院印发了《关于核定并公布第七批全国重点文物保护单位的通知》，核定公布了第七批全国重点文物保护单位1943处(与现有全国重点文保单位项目合并47处)，其中，扎兰屯市中东铁路遗址建筑群并入第六批全国重点文物保护单位。