SA341/342型小羚羊直升机

研制历史

“小羚羊”研制计划最初由法国提出，用于取代“云雀”II直升机。1964年开始研制。采用“云雀”II传动系统，透博梅卡公司的“阿斯泰阻”III发动机，以及与德国伯科夫公司联合开发的旋翼。1967年法英两国开始共同研制。第一架原型机称为SA340，1967年4月7日首飞。第二架原型机称为SA341，1968年4月首飞，第一架预生产型在1971年8月6日首飞。

“小羚羊”飞行性能非常优秀。1971年5月13日和14日，SA341-01号在伊斯特尔创造了三项E1C级世界记录：在3千米直线航段上飞行速度达310千米/小时；在15/25千米直线航段上飞行速度达312千米/小时；在100千米闭合航线上飞行速度达296千米/小时。因此很快大量各国军民客户订购了“小羚羊”直升机，用于从反坦克到交通监视的广泛领域。

结构特点

“小羚羊”采用三片半铰接式NACA0012翼形旋翼，可人工折叠。采用法国直升机常见的涵道式尾桨，带有桨叶刹车。座舱框架为轻合金焊接结构，安装在普通半硬壳底部机构上。底部结构主要由轻合金蜂窝夹心板和纵向盒等构成。机体大量使用了夹心板结构。采用钢管滑橇式起落架，可加装机轮、浮筒和雪橇等。SA342的动力为一台“阿斯泰阻”XIVM涡轮轴发动机，640千瓦。我军的L1型同样采用“阿斯泰阻”XIVM发动机。 机上有两个油箱，总容量545升，另有一个位于座舱后方的200升转场油箱。机上装有发动机驱动的4千瓦直流发电机和40安小时电池，向28伏直流电系统供电。也可选用26伏直流电系统。

“小羚羊”采用并列双座驾驶机制，座舱共有两排五个座位。只有一套操纵系统，但可选装双重驾驶系统。后排座椅可折叠到地板上，并配有固定环等设施，以便在后舱装载货物。座舱后方还有一个行李舱。机上通信设备可选装超高频电台、甚高频电台、高频电台、机内通话系统、归航台。导航设备包括无线电罗盘、无线电高度表、甚高频全向信标、盲目飞行设备和自动驾驶仪。可选用承载力700千克的吊挂系统、承载135千克的绞车、一到两副担架或照相观瞄设备。80年代末英法的“小羚羊”普遍进行了电子设备的升级，包括增加全向告*装置等。

主要机型

SA341B 英国陆军型号，装“阿斯泰阻”III N发动机，编号为“小羚羊”AH.Mk1

SA341C 英国皇家海军型，编号“小羚羊”HT.Mk2

SA341D 英国皇家空军教练型，编号为“小羚羊”HT.Mk3

SA341E 英国皇家空军联络型，编号为“小羚羊”HCC.Mk4

SA341F 法国陆军型，装“阿斯泰阻”III C发动机，生产了166架

SA341G 民用型，装“阿斯泰阻”III A发动机

SA341H 装“阿斯泰阻”III B发动机的军用型

SA342J 1977年开始交付的民用型

SA342K 装“阿斯泰阻”XIVH发动机的军用型

SA342L 类似SA342J的军用型

SA342L1 装“阿斯泰阻”XIVM发动机的基本军用型

SA342M SA342F的先进型，安装先进雷达、导航和夜视系统，法国陆军装备了188架

基本数据

乘员 1 ～ 2 人

动力装置 1 台“阿斯泰阻”XIVM 涡轮轴发动机

载油量 745 升

最大速度 280 千米 / 小时

最大巡航速度 260 千米 / 小时

实用升限 4100 米

航程 710 千米

悬停高度 3040 米 ( 有地效 ) 、 2370 米 ( 无地效 )

最大外挂载荷 700 千克

机长 11.97 米

机高 3.19 米

旋翼直径 10.50 米

最大起飞重量 1800 千克 (SA341G/H) 、 2100 千克 (SA342M)

武器：可装两个布朗特 68 毫米 FZ70 毫米火箭弹吊舱；4 枚或 6 枚“霍特”有线制导导弹 ； 两挺前射 7. 62 毫米机枪或一门安装在右侧的 20 毫米 GIATM621 机炮。南斯拉夫的 SA342L 装有 4 枚AT-3 反坦克导弹和 2 枚 SA-7 空－空导弹。

火控系统 全天侯瞄准具

导航设备 可选用无线罗盘、无线电高度表和甚高频全向信标，还可选装自动驾驶仪。

电子对抗设备 AWARE-3 雷达告*接收机和激光指导器

其它设备 执行任务的不同，机上可安装不同的设备：承载能力 700千克的货物吊挂系统；承载能力 135 千克的救生绞车；一副或两副担架；照相和观察设备。

装备情况

除了英国和法国外，埃及和南斯拉夫根据专利许可也生产了一定数量的“小羚羊”直升机。到1991年6月30日，有41个国家客户在使用共1254架“小羚羊”直升机，包括英国、法国、中国、伊拉克、爱尔兰、摩洛哥、安哥拉、南斯拉夫、埃及等。其中英国装备了282架，法国装备了357架以上，埃及装备了190架，伊拉克装备了81架。“小羚羊”有丰富的实战经历，英国“小羚羊”参加了马岛战争，法国型参加了海湾战争，伊拉克的参加了两伊战争等。

我国的“小羚羊”通常外挂四枚“霍特”导弹，目前已经开始改用国产红箭-8导弹。陆军常用“小羚羊”模拟敌军武装直升机，既扮演过西方直升机的角色，也扮演过苏联直升机。

由于80年代末、90年代初国际形势的变化，“霍特”空地导弹的相关设备长期停止供应，影响了靶试训练。我国曾经研究过引进“霍特”导弹的可行性。1978年9月28日，国务院副总理王震、四机部部长钱敏到原152厂视察，工厂领导汇报了“霍特”导弹准备情况。1978年，五机部下达引进“霍特”反坦克导弹任务。同年5月，原152工厂派孙佑宣（前排右三）、胡开新赴法国、德国考察。后由于对方专利要价和附加条件超出国家预计范围，国防科工委上报党中央后，决定不引进而终止该项目。

作战运用

1982 年英阿马岛战争中，小羚羊直升机在英军的垂直登陆作战中发挥重要作用。该机与英海军的其它直升机一起，将英军突击队员和所需物资大量运往上岸，使英军能迅速建立滩头阵地。在此后的行动中，英军多次使用小羚羊等直升机实施蛙跳战术，大大加快了部队进攻的速度，取得了很好的效果。

海湾战争中，英国派出 18 架小羚羊参战，法国第 6 轻装甲师两个直升机团装备的小羚羊也被派到海湾地区执行任务。

识别特征

①机头呈卵形，可透视部位占机身表面一半以上，大梁略上翘。

② 3 片桨叶半铰接式旋翼，采用涵道式尾桨，13 片尾桨叶安装在垂尾下部的圆盘形涵道里。平尾安装在垂尾前尾梁上，两端装有五边形小垂尾，主垂尾向下有梯形突出，向后有三角形突出部位。

③单发安装在机舱后面机身上边，排气管后伸明显，钢管滑橇式起落架。