湘潭站

基本介绍

湘潭站位于湖南省湘潭市雨湖区车站路，隶属中国铁路广州局集团有限公司管辖，现为二等站。湘潭站于2008年12月启动改扩建工程，2012年12月26日正式通车，每天接发84列旅客列车。湘潭站拥有五站台十三股道、站房达2万平米、站前广场达3万平米，始发列车客运场、整备场和城际场等配套设施还在建设中，建成后湘潭站将提升为规模始发站。

建筑设计

湘潭火车站于2008年12月26日进行改扩建工作，工期预计18个月，并于2012年12月26日开通运营。改扩建后的湘潭火车站作为长株潭铁路客运枢纽之一，站场定位由原来的技术站提升为规模始发站，拥有五站台十三股道，站房及站内相关配套设施面积达2万平方米。新建始发列车客运场、整备场等配套设施规模1000亩左右，站前广场建设规模达3万平方米。同时，湘潭火车站建设成为拥有1.2万平方米站房及配套设施，结构合理、功能齐全、美观先进的现代化车站。

参观信息

公交

从2017年5月1日起，湘潭市城区高档空调公交车实行起价2元/人次的票价，实行全年一票制，并取消晚班车加价，刷卡乘车实行7折优惠，实行范围仅限市城区及对开湘潭县范围运营的高档公交车(暂不包括CZT-104路和湘潭县城6字头线路)，普通公交车仍执行起价1元/人次，晚班车加价1元/人次。新开辟低保户家庭公交卡，低保户家庭卡与学生卡实行5折优惠，残疾人“爱心卡”、老年人“幸福卡”全部免费。

湘潭综保区河西专线

运营路线：火车站—湘潭综保区

运营时间：6:50—21:30

运营公司：湘潭市公共汽车公司

票价：空调车2元

乘车IC卡：长沙湘行一卡通、株洲交通卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途经站点：火车站首末站→草塘市场→水务局→杨家湾路口→园林处→长途汽车站→湘运总公司→和平公园→雨湖消防大队→公汽河西分公司→交通驾校→金塘湾→桃园路口→桃园公寓→雨湖区武装部→二十三冶→赤马路口→科技大学南门→石马头→国土局→翰林居→百合御都→红旗社区→逸墅庄园→软件学院→吉利社区→伏林路口→三星产业社区→东风路→创新创业→保税路江麓路口→桃园驾校→保税路标致西路口→保税路白石西路口→木头塘→青竹冲→严家塘→湘潭综保区首末站

1路

运营路线：火车站—半边街

运营时间：5:30-23:00

运营公司：湘潭市公共汽车公司

票价：空调车2元

乘车IC卡：长沙湘行一卡通、株洲公交卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途经站点：火车站首末站→草塘市场→水务局→杨家湾路口→园林处→基建营→康星百货→体育中心→建设中路→莲城步行街北→市三中→工人新村→菊花塘公园→泗神庙→新五村→湘钢二中→湘潭大道路口→岳塘→岳塘路口→工程学院南院→岳塘公安分局→下摄司→中洲路口→半边街

13路

运营路线：火车站—林产品市场

运营时间：6:30—18:50

运营公司：湘潭市公共汽车公司

票价：空调车2元

乘车IC卡：长沙湘行一卡通、株洲公交卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途经站点：火车站首末站→草塘市场→水务局→杨家湾路口→园林处→基建营东→大同花苑→四中→文家围子→华银国际大酒店→富强村→富鑫源小区→永红村→步步高新天地→潭九路口→国土局→石马头→科技大学南门→赤马路口→二十三冶→雨湖区武装部→桃园公寓→桃园世纪广场→五医院→工贸中专→高岭路口→技师学院路口→湘大体育馆东→红月山庄→湘大南门→长城中学→平安驾校→二环湘大路口西→伍家花园路口→林产品市场

14路

运营路线：火车站—科技大学

运营时间：6:00—22:00

运营公司：湘潭市公共汽车公司

票价：空调车2元

乘车IC卡：长沙湘行一卡通、株洲交通卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途经站点：火车站首末站→草塘市场→水务局→杨家湾路口→园林处→长途汽车站→湘运总公司→和平公园→雨湖消防大队→公汽河西分公司→交通驾校→金塘湾→桃园路口→桃园公寓→雨湖区武装部→二十三冶→赤马路口北→科大御花苑→科技大学

17路

运营路线：火车站—湘大教师公寓

运营时间：6:30—18:30

运营公司：湘潭市公共汽车公司

票价：空调车2元

乘车IC卡：长沙湘行一卡通、株洲公交卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途经站点：火车站首末站→草塘市场→水务局→杨家湾路口→园林处→长途汽车站→湘运总公司→广云路口→江麓广场→益智中学→芙蓉影院西→湘潭宾馆→南盘岭→汽车西站→砂子岭→长城乡政府→湘仁医院→农产品市场→天新生态园→先锋村委会→宏天驾校→先锋庙→湘大体育馆北→湘大东门→湘大教师公寓

18路

运营路线：火车站—杨梅洲

运营时间：6:00—18:30

运营公司：湘潭市公共汽车公司

票价：空调车2元

乘车IC卡：长沙湘行一卡通、株洲交通卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途经站点：火车站首末站→草塘市场→水务局→杨家湾路口→园林处→长途汽车站→省建三公司→市二中→民主路西→中医院→唐兴寺→十万垄→枞树山→石基垅→杨梅洲→新月村

19路

运营路线：火车站—半边街

运营时间：6:00—18:30

运营公司：湘潭市公共汽车公司

票价：空调车2元

乘车IC卡：长沙湘行一卡通、株洲交通卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途经站点：火车站首末站→草塘市场→水务局→杨家湾路口→园林处→基建营东→大同花苑→四中→文家围子→华银国际大酒店→三桥北→天虹欢乐魔方→福星国际金融中心→红旗商贸城北门→湖南工程学院→福星中路→盘龙布市→住房公积金中心→煤机厂→河东大道路口→建设路口→莲城步行街→霞光路→岚霞中路→岚霞南路→心连心芙蓉广场→晓塘→电缆菜场→友谊广场→一医院→斑竹塘→工程学院南院→岳塘公安分局→下摄司→中洲路口→半边街

22路

运营路线：火车站—东方锦泰

运营时间：6:30—18:30

运营公司：湘潭市公共汽车公司

票价：空调车2元

乘车IC卡：长沙湘行一卡通、株洲公交卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途经站点：火车站首末站→草塘市场→水务局→杨家湾路口→园林处→长途汽车站→老人大→体育中心北→沿江风光带→市妇幼→福星集贸市场→工程学院北门→木鱼湖公园→福星中路→湖南工程学院→红旗商贸城北门→福星国际金融中心→双拥广场→湘潭医卫职院→军分区→市委→双拥南路→海诺电梯→高新火炬园→湘江学府→红霞小学→彩霞名苑→东方锦泰

回程走东方锦泰→霞光电气→城建学院高新校区→高新火炬园接原线行驶

23路

运营路线：火车站—县电力局

运营时间：5:50—22:00

运营公司：湘潭市公共汽车公司

票价：空调车上车2元，全程3元

乘车IC卡：长沙湘行一卡通、株洲公交卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途经站点：火车站首末站→草塘市场→水务局→杨家湾路口→园林处→基建营→康星百货→民主路→白马湖路口→雨湖区政府→体育中心→建设中路→建设路口→莲城步行街→华都国际大酒店→天鹤村→高新技术大楼→十二中→劳动局→广电中心→市政府→锦源广场→芙蓉农贸市场→电厂新村→高新德国工业园→湘电风能→远大住工→二桥北→二桥南→县水利局→五洲通→凤凰中学→白石广场→步步高→县司法局→县政府→县电信局→县新华书店→县电力局

回程不经停雨湖区政府、白马湖路口、民主路站

106路

运营路线：火车站—半边街

运营时间：5:50—23:40

运营公司：湘潭市公共汽车公司

票价：空调车2元

乘车IC卡：长沙湘行一卡通、株洲公交卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途经站点：火车站首末站→草塘市场→水务局→杨家湾路口→园林处→基建营→康星百货→体育中心→建设中路→建设路口→莲城步行街→华都国际大酒店→天鹤村→晓塘→电缆菜场→友谊广场→一医院→斑竹塘→工程学院南院→岳塘公安分局→下摄司

127路

运营路线：火车站—建荣车辆检测站

夜班区间运营路线：火车站—杉山社区

运营时间：6:00—18:30

夜班区间运营时间：18:30—21:45

运营公司：湘潭市湘运公共交通有限公司

票价：空调车2元

乘车IC卡：长沙湘行一卡通、株洲公交卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途经站点：火车站首末站→草塘市场→云塘派出所→和平公园南→湘运总公司→长途汽车站→基建营东→大同花苑→四中→文家围子→华银国际大酒店→富强村→富鑫源小区→永红村→步步高新天地→翰林居→百合御都→红旗社区→逸墅庄园→软件学院→金水湾→吉利社区→伏林路口→三星产业社区→江麓集团→吉利汽车→杉山社区→吉望路口→钢材物流园→桃李路口→建荣车辆检测站

轨道交通

轨道1号线：湘潭北——株洲（规划）

主要站点：湘潭北站—九华产业园—德文化公园—九华管委会—步步高(新天地)—科技大学—湘潭站—基建营—体育中心—建设路口—芙蓉路口—市政府—汽车东站—双马站—迅达—电厂—马家河。

轨道2号线：雨湖新区——天易汽车站（规划）

主要站点：雨湖新区—湘大—汽车西站—砂子岭—江麓—湘潭站—护潭广场—三桥北—福星国际金融中心—双拥广场—汽车东站—城建学院—易俗河—天易汽车站。

建设沿革

始建于1958年，离株洲站30公里，离贵阳站875公里

自从08年年底火车站改扩建工程奠基开始，70岁的袁佐绥就忙活了起来。虽然已经从火车站工会主席这个位置退休好几年了，但由于他在火车站工作30多年，对火车站的历史比较了解，又被聘为了火车站改扩建工程的历史顾问。

1975年6月，袁佐绥来到火车站当政工科干事的时候，湘潭火车站已经修建了9年时间。但最早的火车站却并不在现有位置。袁佐绥听上一代的铁路工人讲，早在民国时期，粤汉铁路就已经通车了，湘黔铁路只修建了株洲至蓝田（今属涟源）一段。但试运了不到一年时间，便因抗日战争爆发，国民政府毁路阻敌而遭到拆除。当时国民政府还准备修建湘黔铁路，而且当年的地基已经从株洲接轨到了河东五里堆的江边。而过江铁桥的桥墩已经全部修建到了设计的高度，只等在上面架设钢梁、铺设铁轨就可以通车。临近解放的时候，铁路才通过了湘江。上世纪五十年代初期，铁路还没有通到如今位置，只是到了市压缩机厂附近的货站。这个货站开的都是混合列车，常常可以看到一节货运车厢后面挂着几节挤满了旅客的客车厢。当初的货站很小，只修建了一个70多平米的简易站房，供旅客候车。由于当时湘潭城区不大，再加上湘江水运的发达，虽然站房小得可怜，却也满足了当时客运的需要。

解放后，湘黔铁路开始动工，西南方向的铁路运输有了起色。但湘潭一直没有一座稍显规模的火车站，这种情况持续到了1966年。当时正值文化大革命爆发，数百万参观串联的红卫兵和群众涌入韶山，铁路运输一时吃紧。为了能让更多的湘潭人到韶山参观、瞻仰、学习毛泽东思想，湘潭火车站开始动工修建。即便如此，湘潭火车站还是无法承担如此庞大的客流量，于是在1966年10月，长沙铁道学院的红卫兵首倡修建韶山铁路。12月，铁道部批准修建，随即由省内有关部门和广州铁路局、长沙铁道学院等单位组成工程指挥部，于1967年1月开始测量、设计和施工，并动员湘潭、宁乡、湘乡三县民兵2.8万人承担土方任务。1967年12月28日，全长21.4公里的韶山铁路正式建成通车，从长沙至韶山开行直达列车。“这两个火车站让湘潭地区的流动人口达到了历史的顶峰。当时的湘潭火车站在全省属于较好的车站，同一时期的长沙火车站都不能与之相比。是一代伟人毛泽东造就了湘潭火车站啊！”袁佐绥这样介绍湘潭火车站的由来。

袁佐绥来到车站的时候，车站只有一栋站房，连办公楼都没有。当时的车站派出所也设在站房之中，有10多位民*。而袁佐绥他们办公的地方则设在候车厅的顶楼。1974年以前，湘潭火车站还只是四等站，1975年的时候，随着客流量的增大，火车站提升为三等站，每天发送旅客1000人左右，客车只有20列左右，都是蒸汽机车，时速不过30公里。那时的旅客大部分都是去韶山参观的，其中不乏高级领导和外国友人。即使当时湘潭每天发往韶山两趟列车，每一节车厢还是人满为患。普通硬座的票价很便宜，从湘潭到株洲只要两毛钱，也就是4个鸡蛋的价格，到韶山就更便宜了。而软卧的票价比较高，而且只对处级以上干部开放，需要凭工作证才能买到软卧票。鉴于此，湘潭火车站特意修建了一个“贵宾楼”，供处级以上的干部休息。后来，随着时代的发展，这个贵宾楼渐渐荒废，如今已经被贴上了封条。

“铁路工人是幸福的。想想我们当初只有40多个客运人员，每天三班倒，有的还要打扫广场卫生，保持出入口的环境卫生。最辛苦的是车站的装卸工人，常常忙得连饭都吃不上。虽然辛苦，但是能当上铁路工人是当时很多年轻人的梦想，尤其是火车司机，简直就是一些年轻人的最高理想。”在当上工会主席之后，袁佐绥常常这样教育铁路职工。

铁路是交通的大动脉，这条生命线一旦出现问题，将导致整个躯体机能紊乱。湘潭火车站就曾出现过几次重大的事故，导致整条湘黔线处于瘫痪状态。这倒不是因为安全事故，而是特殊时期的特殊事件。袁佐绥刚到车站的时候正值文革整风阶段，而在这之前因为湘潭的“革造联”和“红造联”的疯狂对峙，导致湘潭火车站的列车停运，影响了整条湘黔线正常运营的事件屡屡出现，社会反响十分恶劣。作为政工科的干事，袁佐绥的重点工作就是整顿铁路职工的思想，让他们把精力投入到工作中去。由于取得了不错的成绩，袁佐绥所在的部门被上级部门誉为“救火队”。

原本以为文革结束后，铁路运输会一帆风顺，没想到的是，文革后结束一年后却发生了震惊全国的“7·13事件”。1977年7月13日那天，娄底机务段的乘务员在湘潭下车时和湘潭火车站的客运员发生了纠纷，袁佐绥这些“救火队员”马上前往劝解，但当时的状况已经超出了他们的控制，还惊动了湘潭的公安部门前来解决矛盾。娄底机务段的人见地方上有人插手，就通知了娄底机务段。当时的娄底机务段担当了株洲到娄底所有列车的动力牵引，听说自己的人出了事，他们就把这一条线路的所有机车动力停了下来，结果导致整条湘黔线上所有的火车都无法运行，沿线各地的大量旅客滞留，形势十分紧张。这个事情一直持续了7、8天，直到国家和省里的有关领导前来处理，整件事情才告一段落。事情虽然结束了，但因为堵车造成的损失“无法估计”。而袁佐绥这些“救火队员”一直守在车站，10多天时间都不敢离开一步。

1978年中央十一届三中全会召开后，全国的形势才慢慢稳定下来，湘潭火车站从此迈入了一个平稳发展的全新阶段。1984年，随着客运量的增加，湘潭火车站提升成了二等中间站至。上世纪九十年代之后，虽然火车站维修了候车大厅，还新建了一些办公楼，面积有所增加，但由于设备的落后和规模的限制，湘潭火车站就停留在了几十年前的模样。

12月25日下午，阳光明媚。和很多市民一样，67岁的李大爷也到火车站去看了火车站改扩建工程的奠基仪式。虽然当时只拆除了火车站广场附近一些旧围墙，但在李大爷眼里，这是湘潭火车站破茧重生的第一步。改扩建之后的火车站什么样？李大爷说不清，但他知道，火车站“肯定会更大、更漂亮”。

湘潭火车站的相关负责人给了我们一个欣慰的答复：按改扩建方案，湘潭站将拆除既有的旅客站房，形成“五台九线”的规模。同时，拆除原有的风雨棚，新建3.88万平方米无站台遮雨棚，新建8米宽旅客进出站地道各一座。新建站房总建筑面积将达到2万平方米，是火车站的5倍。所有的工程将在2010年完成，届时，湘潭市的一座“百年地标”将拔地而起。

袁佐绥解释说，所谓“百年地标”，决不仅仅是简单的一座建筑、一个雕塑，而是新火车站在设计上着重体现伟人故里的形象，庄重又不失现代气息，同时在取材、色彩的运用上增加一些现代元素。在功能设置上，除了电梯、过道等服务配套设施完全现代化之外，还将尽可能体现人性化，方便南来北往的旅客，让他们对湘潭的形象重新定位。而所有这些，将在未来一百年也不会落后。

在我们做的关于“你对湘潭火车站改扩建工程最大的期望是什么？”的问卷调查中，绝大多数市民选择了“设置始发列车”。而湘潭火车站的相关负责人告诉我们，根据规划，“设置始发列车”将是此次火车站改扩建工程的重点项目，“改扩建后，湘潭站可以实现规模始发，极大地方便湘潭地区人流、物流、信息流和资金流的畅通。所谓规模始发，是指从湘潭站往东、南、西、北四个方向都将有始发列车。市民在家门口就可以舒舒服服地坐车前往各个地方。”始发列车的具体线路正在研讨中，方案很快就会出台。根据预计，增加始发列车后，湘潭火车站旅客日发送量将增加到2500人以上。